[实用新型]控制器及具有该控制器的电动车

说明书

技术领域

本实用新型属于控制器领域，尤其涉及一种控制器及具有该控制器的电动车。

背景技术

现有电动车的控制器的输出方式多采用线束引出方式，即线束的一端焊接在控制器内部的集成线路板上，另一端从控制器的壳体穿出与控制器以外的各种功能设备连接，由于控制器所包含的电子元器件较多，控制器通常需要引出20根以上的引线与外部各种功能设备相应连接，各引线焊接到PCB板上后需要逐根从控制器壳体上的防水圈引出，其操作工艺复杂，且焊接到PCB板上的20多根引线其焊接不一定都很牢固，易出现虚焊，甚至可能会造成短路等现象，从而造成返工，严重影响了生产效率。

进一步地，繁多的引线集结在一起较为松散凌乱，不易区分，令人眼花缭乱，给后续将各引线与控制器外部的各功能设备对接的操作人员带来挑战，需要对操作人员进行专门的培训才可正确装配连接，加大了人力及物力的投出，不利于生产效率的提高及装配连接的便捷性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种控制器，旨在解决现有的控制器输出的引线多而且繁杂，不便于操作，生产效率低的问题。

本实用新型是这样解决的：一种控制器，包括壳体和安装在所述壳体上的PCB板，所述壳体上连接有接线端子；所述PCB板上包含有强电区，所述强电区上设有用于供电的强电电子元件，所述强电电子元件连接有大电流引线，所述大电流引线两端均连接在所述PCB板上，所述强电区还连接有穿出所述壳体的金属件，所述金属件的一端固定在所述强电区上并与所述大电流引线电连接，另一端与所述接线端子连接。

进一步地，所述PCB板上还包含弱电区，所述弱电区上设有用于输出信号的弱电电子元件，所述壳体上还设有接线盒，所述弱电电子元件通过与之连接的金属连接件穿出所述壳体并连接在所述接线盒内。

进一步地，所述弱电区位于所述金属件与所述强电区之间，且所述大电流引线两端跨过所述弱电区。

进一步地，所述金属件为铜片或铜柱，所述铜片或铜柱垂直于所述PCB板向所述壳体外延伸，且延伸端于所述壳体外90°折弯形成折弯部，所述折弯部上开设有套设在所述接线端子上的开孔。

进一步地，所述壳体上开设有便于所述铜片或所述铜柱伸出所述壳体的开口。

进一步地，所述壳体上对应所述开口设有密封垫，所述密封垫上设有便于所述铜片或所述铜柱穿出的开槽。

进一步地，所述密封垫侧边上开设有滑槽，所述滑槽与所述开口的侧边配合密封所述壳体。

进一步地，所述壳体内壁上设有可供所述PCB板安装的安装槽，所述安装槽与所述壳体的底部间有空隙。

进一步地，所述壳体两侧设有挡板，所述挡板固定在所述壳体上，所述挡板与所述壳体间还设有防水垫片。

本实用新型提供的控制器，相对于现有技术具有的技术效果为：通过连接在PCB板上并用于连接强电电子元件的大电流引线和连接在PCB板上的金属件之间的电连接，同时，金属件穿出壳体并连接在接线端子上，从而强电的输入只需外接线连接在接线端子上即可完成，同时连接在PCB板上的金属件对整个接线端子的固定还能起到一定的支撑作用；整个控制器外观无线束，整体装配时操作简单快捷高效，而且生产装配效率高。

本实用新型还提供一种具有前述控制器的电动车，采用上述控制器的电动车，控制器部分线束少，减少了插接错误造成的电路事故，大大增加了电动车的使用寿命；同时电动车内减少了预留给线束连接的空间，使得电动车可以更加的小巧。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的控制器整体结构图。

图2是本实用新型实施例提供的控制器内部结构剖视图。

图3是本实用新型实施例提供的控制器内部结构分解图。

图4是本实用新型实施例提供的控制器拆除挡板后的侧视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。