[实用新型]一种汽车启动保护控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车启动技术领域，尤其涉及一种汽车启动保护控制电路。

背景技术

目前常见的汽车发动机启动方式是通过点火开关来启动。即通过点火来控制启动继电器吸合，然后启动机通电并与发动机飞轮啮合带动发动机曲轴转动，直至发动机启动成功，此时松开点火开关，启动继电器断开，启动机脱离发动机飞轮，停止转动。

现有技术中，发动机的启动大多没有保护功能，如图1所示。闭合点火开关SW，启动继电器R1吸合，启动机转动，带动发动机启动。发动机在已启动的情况下，驾驶人误操作打开点火开关，此时启动机与高速运行的发动机飞轮啮合，会对启动机造成损伤。此外，如果点火开关故障，即SW一直处于点火位置而无法断开，此时即使发动机启动成功，启动机也无法和发动机飞轮分离，同样会对启动机造成损伤。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车启动保护控制电路，对发动机的启动电路进行保护，以避免在发动机已启动的情况下启动机与发动机飞轮啮合。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车启动保护控制电路，包括：蓄电池、点火开关、启动继电器、启动抑制继电器、启动机、发电机，所述蓄电池的一端连接所述启动继电器的动触点和所述启动抑制继电器的动触点，所述启动抑制继电器的线圈一端连接所述发电机的一端，所述启动抑制继电器的静触点连接所述启动继电器的线圈一端，所述启动继电器的静触点连接所述启动机的一端，所述蓄电池的另一端连接所述启动机的另一端、所述启动继电器的线圈另一端、所述启动抑制继电器的线圈另一端和所述发电机的另一端。

优选地，所述电路还包括指示灯，所述蓄电池的一端连接所述启动继电器的动触点、所述启动抑制继电器的动触点和所述指示灯的一端，所述指示灯的另一端分别连接所述启动抑制继电器的线圈一端和所述发电机的一端，所述启动抑制继电器的静触点连接所述启动继电器的线圈一端，所述启动继电器的静触点连接所述启动机的一端，所述蓄电池的另一端连接所述启动机的另一端、所述启动继电器的线圈另一端、所述启动抑制继电器的线圈另一端和所述发电机的另一端。

优选地，所述指示灯布置在汽车仪表盘中。

优选地，所述发电机安装在发动机上，并与所述发动机之间通过皮带轮进行传动。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种汽车启动保护控制电路，通过将发电机信号引入启动控制电路中，对发动机的启动电路进行保护，以避免在发动机已启动的情况下启动机与发动机飞轮啮合，实现了对启动机的保护。

附图说明

图1为现有技术的一种汽车启动保护控制电路。

图2为本实用新型的一种汽车启动保护控制电路。

图3为本实用新型的另一种汽车启动保护控制电路。

BAT、蓄电池SW、点火开关R1、启动继电器R2、启动抑制继电器M、启动机L、指示灯G、发电机

具体实施方式

如图2所示，为本实用新型的一种汽车启动保护控制电路。本实用新型提供了一种汽车启动保护控制电路，包括：蓄电池、点火开关、启动继电器、启动抑制继电器、启动机、发电机，所述蓄电池的一端连接所述启动继电器的动触点和所述启动抑制继电器的动触点，所述启动抑制继电器的线圈一端连接所述发电机的一端，所述启动抑制继电器的静触点连接所述启动继电器的线圈一端，所述启动继电器的静触点连接所述启动机的一端，所述蓄电池的另一端连接所述启动机的另一端、所述启动继电器的线圈另一端、所述启动抑制继电器的线圈另一端和所述发电机的另一端。

将发电机信号引入启动控制器电路中，用于判断发动机的工作状态。发电机通常安装在发动机上，与发动机之间通过皮带轮进行传动，即发动机运转时带动发电机一起转动。此外发电机上通常有个电气接口D+，电气接口D+的特点就是发电机随发动机转动处于发电状态时此端为高电位，停止时为低电位。通过此电位可得知发动机是否在运行，如果在运行就不允许启动机工作，如果发动机不运行，则启动机可以工作。启动抑制继电器R2受发电机D+控制。当车辆在熄火状态开始启动时，驾驶人闭合点火开关SW，电流通过SW和R2的常闭触点使R1吸合，启动机M通电带动发动机启动。发动机启动成功后，发电机发电，D+为高电位，启动抑制继电器R2吸合，R2的常闭触点断开，启动继电器R1的线圈电流被切断，R1的常开触点断开，启动机M断电。此次即使SW闭合，启动机也不会工作，除非发动机熄火。