[实用新型]齿轮径向跳动快速检测量具

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮检测量具技术领域，尤其涉及一种齿轮径向跳动快速检测量具。

背景技术

在汽车变速箱中，齿轮径向跳动不仅影响齿轮零件齿侧与齿顶的间隙，而且还造成齿轮副之间的传动误差，噪音加大、振动加剧，变速箱寿命变短，因此，齿轮在加工过程中，其径向跳动必须得到严格控制。

现有的齿轮径向跳动检测技术有以下手段：①先将待检齿轮套装在专用芯轴上，然后将芯轴两端支在一对顶尖上，再用百分表检测；②在专用的数控检测设备上进行。不管采用哪种方法，都存在操作复杂、检测耗时长、生产成本高的缺陷，无法满足大批量生产中对该精度的全面控制要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、操作简便、检测结果稳定可靠的齿轮径向跳动快速检测量具。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种齿轮径向跳动快速检测量具，包括底板9、表架机构、齿轮定位支撑机构，其中，在底板9上开设一条T形槽，表架机构包括表架体5、表架支座1、挡块2、衬套3、表架定位锁紧部分、快速换齿部分、齿轮检测部分，表架支座1和挡块2分别位于表架体5的顶面和侧面，衬套3套在检测杆15上，并与表架体5形成小间隙配合，快速换齿部分包括拨动手柄4、拨套6、拨杆7、拨块8，拨块8穿过表架体5内孔，并可沿切向自由旋转，拨套6套在拨块8上，拨杆7穿过拨块8与检测杆15形成配合，拨动手柄4与拨块8固接。

作为优选方案，表架定位锁紧部分包括T型螺母10、拉紧螺钉11、心轴支架12定位螺钉13、定位套14，定位螺钉13为一偏心轴，穿过表架体5内孔，并可沿切向自由旋转，拉紧螺钉11、心轴支架12、定位套14均套装在定位螺钉13上，T型螺母10通过螺纹与拉紧螺钉11固接。

作为优选方案，齿轮检测部分包括检测杆15、锁紧螺钉16、复原弹簧17、检测头20，复原弹簧17套装在检测杆15上，它们一起装入表架体5的上部空腔内，检测头20通过锁紧螺钉16固装在检测杆15的端部。

作为优选方案，齿轮定位支撑机构包括定位盘18、支架19，定位盘18活动套装在支架19的上端。

本实用新型具有由拨动手柄、拨套、拨杆、拨块组成的快速换齿部分，因而可实现齿轮径向跳动的快速检测，并且检测结果稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型表架体结构示意图。

图3为本实用新型检测杆结构示意图。

图4为本实用新型定位盘结构示意图。

图5为本实用新型的支架结构示意图。

图中：1—表架支座，2—挡块，3—衬套，4—拨动手柄，5—表架体，6—拨套，7—拨杆，8—拨块，9—底板，10—T型螺母，11—拉紧螺钉，12—心轴支架，13—定位螺钉，14—定位套，15—检测杆，16—锁紧螺钉，17—复原弹簧，18—定位盘，19—支架，20—检测头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

如图1～3所示，一种齿轮径向跳动快速检测量具，包括底板9、表架机构、齿轮定位支撑机构，其中，在底板9上开设一条T形槽，用于安放T型螺母。表架机构包括表架体5、表架支座1、挡块2、衬套3、表架定位锁紧部分、快速换齿部分、齿轮检测部分。表架支座1和挡块2分别位于表架体5的顶面和侧面，衬套3套在检测杆15上，并与表架体5形成小间隙配合，使检测杆能顺利移动，并保护检测杆和表架体之间因存在摩擦而导致两零件破损。

快速换齿部分包括拨动手柄4、拨套6、拨杆7、拨块8，拨块8穿过表架体5内孔，在表架体5上可沿切向自由旋转，拨套6套在拨块8上，用于固定与保护拨块不被摩损，拨杆7穿过拨块8与检测杆15形成配合，拨动手柄4与拨块8固接。

表架定位锁紧部分包括T型螺母10、拉紧螺钉11、心轴支架12定位螺钉13、定位套14，定位螺钉13为一偏心轴，通过表架体5的内孔，在表架体5上可沿切向自由旋转，拉紧螺钉11套在定位螺钉13的偏心轴上。定位套14套在定位螺钉13的一端，用于支撑定位螺钉13，心轴支架12套在定位螺钉13上，将整个定位螺钉13之上的零件固定在表架体5上，T型螺螺母10通过螺纹与拉紧螺钉11固接。

齿轮检测部分包括检测杆15、锁紧螺钉16、复原弹簧17、检测头20，复原弹簧17套装在检测杆15上，它们一起装入表架体5的上部空腔内，检测头20通过锁紧螺钉16固装在检测杆15的端部。