[实用新型]一种浅滩海湾火电厂水工建筑叠加布置结构

说明书

技术领域

本实用新型具体涉及一种浅滩海湾火电厂水工建筑叠加布置结构。

背景技术

在沿海的燃煤电站工程建设中，一般会选择水运煤炭方案及直流供水方案，建设期间也一般会选择水运设备和材料方案，这就需要同时建设煤码头、临时散货码头和取水泵站，其中在火电站建设完成后，临时散货码头仍可作为一般散货码头使用。

传统的电站建设方式，一般都会将煤码头、散货码头、泵站平行于岸线一字布置，电站建设对岸线占用较多。而随着沿海的开发，岸线都十分紧张，有时无法满足煤码头、泵站、散货码头沿岸线一字布置方案，大型电厂在浅滩海湾的卸煤码头长度一般为300～500m，加上运煤船舶进出码头的航道、锚地，仅卸煤码头占用的岸线长度不少于1000m，再加上散货码头及锚地的长度一般也不会少于300m，取水泵站占用的岸线长度也不会少于150m，也就是说，一个电厂要在浅滩海湾实现取水、散货装卸、卸煤等功能，占用的岸线长度一般都不少于1450m。

一般的卸煤码头在卸煤过程中可能会有少量煤炭掉入水中，污染水体，船舶运行也可能会有少量的油污，如取水泵站的引水渠、进水前池不能和卸煤码头有效隔离开，取水泵站的水质将会受到一些影响。

取水泵站地下设施泵房底标高一般为-8.0m～-12.0m，工程量庞大。一般会根据地质、地形情况，考虑采用围堰大开挖施工或采用水上筑砂岛的沉井施工方案，相对来说，采用围堰大开挖施工，是最有为经济的施工方案。因此，在浅滩海湾地段，将码头的施工方案与取水泵站、取水口施工方案结合，一并考虑采用大围堰“干基坑施工”方案，不失为一种具有较高竞争力的方案。且采用“干基坑施工”，将使施工变的更简单、质量更可控。

将煤码头、散货码头、泵站平行于岸线一字布置的方案，在有限的海湾区域，各种船舶往返、卸货、锚泊，各功能区很难做到各通道严格分区，存在管理上的难点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种浅滩海湾火电厂水工建筑叠加布置结构，它利用有限的浅滩海湾岸线，进行合理的规划，既能满足火电厂日常的码头卸煤需求和散货装卸要求，也能满足火电厂取水要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种浅滩海湾火电厂水工建筑叠加布置结构，该结构包括沿海湾岸线布置的散货卸货码头、卸煤码头和取水泵站，所述取水泵站设置在散货卸货码头与卸煤码头之间，所述散货卸货码头、卸煤码头和取水泵站均垂直于海湾岸线设置；其中，

所述散货卸货码头包括墩台式码头和连接公路，所述连接公路垂直于海湾岸线设置，所述墩台式码头垂直设置于所述连接公路的外端；

所述卸煤码头包括桩基梁板式码头和检修公路，所述桩基梁板式码头垂直于海湾岸线设置，所述检修公路垂直设置于所述桩基梁板式码头的内端，所述桩基梁板式码头与墩台式码头之间设有局部围堰，所述局部围堰与桩基梁板式码头、海湾岸线、连接公路和墩台式码头共同形成一个完整的围堰；

所述取水泵站设置在所述完整的围堰内、垂直于海湾岸线设置。

按上述技术方案，所述散货卸货码头还包括与墩台式码头连接的散货码头航道。

按上述技术方案，所述卸煤码头还包括垂直于海湾岸线设置的船舶航行水道，所述船舶航行水道包括成直线布置的卸煤码头航道、卸煤码头船舶待卸区和卸煤码头船舶调头区，所述卸煤码头船舶调头区靠近海湾岸线设置。

按上述技术方案，所述卸煤码头还包括输煤栈桥，所述输煤栈桥布置在桩基梁板式码头的顶部以及检修公路的旁边，所述输煤栈桥的转弯处设有转运站。

按上述技术方案，所述取水泵站包括成直线布置的引水渠、进水前池和泵房，所述泵房靠近海湾岸线设置。

本实用新型，具有以下有益效果：该结构可有效地减少散货卸货码头、卸煤码头和取水泵站占用码头岸线的长度，减少了占地，能有效保障取水泵站的取水质量，同时对取水泵站采用围堰施工提供了极为有利的条件，能采用“干基坑施工”，不仅提高了工程质量，同时也大大节约了工程成本。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型实施例的总布置图；

图2为本实用新型实施例的布置缩略图；

图3为本实用新型实施中散货卸货码头的布置图；

图4为本实用新型实施中取水泵站的布置图；

图5为本实用新型实施中卸煤码头的布置图；

图6为本实用新型实施的横剖面图；

图7为本实用新型实施例中取水泵站的围堰布置图。