[实用新型]用于汽车开发的驱动轴节型结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车开发的驱动轴节型结构，属于汽车制造技术领域。

背景技术

汽车开发过程中需要对新车的各项性能进行测试和验证，以保证新车具有最好的性能和质量。

作为汽车的关键部件的发动机和变速箱，在验证二者某些特性时，比如燃油经济型，往往需要组装出一辆整车用于试验和测试，但并不是整车的所有部件都会接受测试，比如底盘的驱动轴节型结构，在试验过程中只需要保证其基本功能即可而并不需要验证驱动轴节型结构的可靠性。现在汽车开发中使用的驱动轴节型结构包括：通过大型锻造机一体锻造而成钟型壳和节型轴柄。

但是现有的这种驱动轴节型结构为了完全匹配发动机和变速箱的扭矩，因而需要在每一次汽车开发过程中进行单独设计开发和开模制造。每一个驱动轴节型结构从设计到制作完成都至少需要一个月，这完全拖慢了汽车开发的整体进程，降低了汽车开发的效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于汽车开发的驱动轴节型结构，以解决现有技术中使用的驱动轴节型结构需要长时间开发和制造，影响汽车开发效率的问题。

一种用于汽车开发的驱动轴节型结构，包括钟型壳和节型轴柄，钟型壳的封闭端和节型轴柄的一端可拆卸连接在一起。

如上所述的驱动轴节型结构，其中，可拆卸连接为键连接。

如上所述的驱动轴节型结构，其中，键连接为花键连接。

如上所述的驱动轴节型结构，钟型壳的封闭端上开设有连接孔，连接孔的内壁上设置有内花键，相应的，节型轴柄上设置有与内花键相配合的外花键。

如上所述的驱动轴节型结构，钟型壳和节型轴柄上设置有相互配合的弹性连接定位结构。

如上所述的驱动轴节型结构，弹性连接定位结构包括：第一凹槽、第二凹槽和弹性卡环；第一凹槽开设在连接孔的内壁上，第二凹槽开设在节型轴柄上，弹性卡环卡接在第一凹槽和第二凹槽内。

如上所述的驱动轴节型结构的一种优化，在钟型壳和节型轴柄连接处设置弹性挡圈。

如上所述的驱动轴节型结构的另一种优化，在节型轴柄上设置防尘罩。

本实用新型提供的用于汽车开发的驱动轴节型结构，通过将钟型壳和节型轴柄设置为可拆卸连接的方式，可以提前锻造出几种能够承载不同扭力的钟型壳。在汽车开发测试中的整车装配时，根据需要直接选择具有相应扭力的钟型壳，并通过简单机加工的方式加工出与该钟型壳相匹配的节型轴柄,然后就可以快速的实现驱动轴节型结构的装配。这样就不用在汽车开发过程中单独对驱动轴节型结构进行设计、也不用再设计驱动轴节型结构的专用模具，从而不仅节省了汽车开发的时间，提高了汽车开发效率，而且还降低了汽车开发的成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例所给出的用于汽车开发的驱动轴节型结构的结构示意图；

图2为图1中的钟型壳的结构示意图；

图3为图1中的节型轴柄的结构示意图；

图4为图3中的节型轴柄安装防尘罩后的结构示意图。

图中：

100、钟型壳；110、开口端；

120、封闭端；121、连接孔；

122、第一凹槽；200、节型轴柄；

210、钟型壳连接段；211、第二凹槽；

220、防尘段；221、防尘罩；

230、密封段；240、支撑段；

250、变速箱花键段。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型不局限于下述的具体实施方式。

图1为用于汽车开发的驱动轴节型结构的结构示意图；图2为图1中的钟型壳的结构示意图；图3为图1中的节型轴柄的结构示意图；图4为图3中的节型轴柄安装防尘罩后的结构示意图。

如图1和2所示，一种用于汽车开发的驱动轴节型结构，包括钟型壳100和节型轴柄200。钟型壳100的一端为开口端110，另一端为封闭端120，该封闭端120和节型轴柄200的一端可拆卸连接在一起。同时，本领域技术人员应该明确，在对钟型壳100、节型轴柄200进行可拆卸连接时，应该保证钟型壳100和节型轴柄200连接之后具有合适的承载强度，使其能够承受发动机和变速箱的扭矩。