[实用新型]装载机加力泵内循环气制动系统

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种装载机加力泵内循环气制动系统。

背景技术

目前国内装载机普遍采用气液综合的制动系统，以压缩空气和制动液做为制动介质，通过加力泵实现介质的动力转换。加力泵作为气顶液制动系统的动力转换核心元件，在使用时经常会发生漏气、漏油等故障。究其原因主要是因为装载机经常工作在粉尘、泥水、沙砾等复杂恶劣的环境中，空气中的杂质、水分等会通过加力泵的弹簧腔和大气的连通口进入加力泵气缸内，使气缸内部很积留泥沙、锈蚀等，导致加力泵漏气、漏油等故障频繁发生。目前传统的加力泵都是在弹簧腔内安装呼吸器，通过提高呼吸器的过滤精度，来防止大气中的污染物进入加力泵的气缸。但是根据装载机实际工况来看，提高过滤精度只能延缓加力泵内部污物积累的时间，无法从根本上解决加力泵内部过脏的问题。而且当过滤精度过低时，存在影响通气量、灰尘堵塞呼吸器的风险发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种装载机加力泵内循环气制动系统，其实现加力泵气缸气体的内部循环，避免弹簧腔和大气相通，进而避免大气中的粉尘、水分等进入加力泵。

所述的装载机加力泵内循环气制动系统，包括空压机、油水分离器、储气罐、安全阀、气制动阀、加力泵和驱动桥制动钳，所述加力泵的气缸弹簧腔与气制动阀的排气口连接。

进一步的，所述加力泵包括加力泵A和加力泵B，驱动桥制动钳包括前驱动桥制动钳和后驱动桥制动钳，加力泵A和加力泵B分别控制前驱动桥制动钳和后驱动桥制动钳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将加力泵的气缸弹簧腔与气制动阀的排气口连接，实现加力泵气缸气体的内部循环，避免弹簧腔和大气相通，进而避免大气中的粉尘、水分等进入加力泵，解决了加力泵因大气中的污物失效的问题，降低加力泵的故障率，提高了制动可靠性；

2、本实用新型制作方法简单实用、降低了生产及维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的系统原理图。

图中，1、空压机；2、油水分离器；3、储气罐；4、安全阀；5、气制动阀；6、加力泵A；7、加力泵B；8、前驱动桥制动钳；9、后驱动桥制动钳。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，所述的装载机加力泵内循环气制动系统，包括空压机1、油水分离器2、储气罐3、安全阀4、气制动阀5、加力泵和驱动桥制动钳，所述加力泵包括加力泵A6和加力泵B7，驱动桥制动钳包括前驱动桥制动钳8和后驱动桥制动钳9，加力泵A6和加力泵B7分别控制前驱动桥制动钳8和后驱动桥制动钳9；加力泵A6和加力泵B7的气缸弹簧腔分别与气制动阀5的排气口连接。

装载机在行车制动操作时，通过踩下气制动阀5的踏板，将压力空气输送至加力泵A6和加力泵B7的气缸非弹簧腔中，通过加力泵A6和加力泵B7增压后，将高压制动液作用于前驱动桥制动钳8和后驱动桥制动钳9的制动活塞上，以实现制动；与此同时，在加力泵的气缸弹簧压缩过程中，气缸弹簧腔的气体通过气制动阀5的排气口，排到大气中。

装载机在制动解除时，松开气制动阀5的踏板，加力泵A6和加力泵B7的气缸活塞在弹簧力作用下复位，气缸非弹簧腔的气体,一方面通过气制动阀5的排气口补充到加力泵的气缸弹簧腔中，另一方面多余的气体也可通过气制动阀5的排气口排到大气中，实现气体的内部循环，避免加力泵的气缸弹簧腔和外界大气进行气体互换。