[实用新型]箱包滚轮架

说明书

技术领域

本实用新型涉及箱包配件技术领域，确切的说是用于安装箱包滚轮的箱包滚轮架。

背景技术

箱包为一种可拖行的行李箱，其与地面实施拖行主要依靠安装于其上的滚轮。箱包滚轮包括有轮子、滚轮架及托盘，通过滚轮架及托盘与箱包的箱体实施连接，轮子通过轮轴安装在滚轮架上，托盘与滚轮架之间通过转轴连接，以此实施滚轮的万向旋转。

传统的普通箱包滚轮架为一体成型的刚性件，不具有缓冲减震效果，箱包在拖行过程中遇到微小不平或坑洼地面，会产生震感的撞击力。不仅造成使用舒适性差，而且易使存放于箱包内的物件受到损坏，以及造成箱包滚轮本身的损害，缩短箱包整体使用寿命。

针对上述技术问题，各箱包厂对此进行了改进设计，具有减震功能的箱包滚轮已得到应用；如中国专利号为ZL201420566599.0专利文献中公开的《防震式箱包滚轮》（授权公告号：CN204077242U），其在滚轮架上通过插销和条形槽达到滚轮连接块（即用于滚轮安装的下支架）转动位置限位，插销和条形槽设置在铰接点和减振弹簧之间，存在结构复杂，加工制造不便；而且配件多，使用过程结构稳定性差，容易损坏。

发明内容

本实用新型发明目的：为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种结构简单，配件少，加工制造方便，强度高，结构稳定性好的箱包滚轮架。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种箱包滚轮架，包括上支架和下支架，上支架与下支架铰接连接，上支架与下支架之间呈一定夹角布置，上支架与下支架之间具有缓冲间隔腔，所述下支架具有对应缓冲间隔腔扩张状态的撑开位置，以及对应缓冲间隔腔压缩状态的最大压缩位置，所述上支架与下支架之间设有驱动所述下支架处于撑开位置的弹性减震机构，对应下支架撑开位置限位的初始位置限位结构，以及对应下支架最大压缩位置限位的压缩位置限位结构，其特征在于：所述的初始位置限位结构设于上支架和下支架的铰接处，初始位置限位结构包括止挡槽和止挡凸指，止挡槽和止挡凸指设于上支架和下支架相对的面上，止挡槽沿着缓冲间隔腔活动方向延伸，止挡槽一端端面为在对应下支架撑开位置时与止挡凸指止挡配合的止挡面。

通过采用上述技术方案，初始位置限位结构设计在铰接处，其结构更为紧凑，且初始位置限位结构采用止挡凸指和止挡槽配合，止挡配合可靠，强度可靠，使用寿命长，止挡凸指和止挡槽设于上支架与下支架相对的面上，结构紧凑，不会凸出滚轮架表面，外形更为美观。

本实用新型进一步设置为：所述上支架的铰接端设有定位缺槽，在定位缺槽的侧边形成铰接座耳，下支架的铰接端设有铰接耳，铰接耳侧边形成让位槽，定位缺槽具有供铰接耳插入及转动的开口，所述下支架的铰接耳定位嵌装在定位缺槽内并与铰接座耳铰接连接，相应铰接座耳插配于让位槽内。

通过采用上述技术方案，上支架和下支架实现相互嵌套配合铰接，上支架与下支架铰接后位于同一平面上，结构更为紧凑，连接更为牢固可靠。

本实用新型进一步设置为：所述止挡凸指设于铰接座耳前侧壁上，相应的，所述止挡槽设于下支架的让位槽底部。

通过采用上述技术方案，止挡凸指设置在铰接座耳上，止挡槽设置在让位槽底部，其配合方向与铰接方向垂直，位置设计合理，加工成型更为容易方便，以及配合更为可靠；且止挡槽避开相应的铰接孔，保证上支架和下支架铰接端的强度。

本实用新型进一步设置为：所述上支架的铰接端上具有绕定位缺槽边沿并与定位缺槽开口对应的侧壁，该侧壁的下部具有限位止动面，所述铰接耳的后端部设有在对应下支架撑开位置时，与所述限位止动面止挡配合的限位面。

通过采用上述技术方案，止挡槽和止挡凸指构成一道止挡结构，限位面与限位止动面构成第二道止挡结构，实现双重限位保障，结构更为稳定可靠，而且其结构简单、紧凑，加工制造方便，延长使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述下支架上设有两个铰接耳，两铰接耳之间形成让位槽，相应所述上支架的铰接端设有两个相对的定位缺槽，两定位缺槽之间形成所述铰接座耳。

通过采用上述技术方案，结构设计合理，连接强度更好，铰接更为稳定可靠。

本实用新型进一步设置为：所述弹性减震机构包括设于所述缓冲间隔腔内的螺旋压缩弹簧，在上支架上设有位于所述缓冲间隔腔内的上弹簧定位凸柱，下支架上设有与上弹簧定位凸柱对应配合的下弹簧定位凸柱，所述螺旋压缩弹簧两端分别定位安装在上弹簧定位凸柱和下弹簧定位凸柱上，所述上弹簧定位凸柱与所述下弹簧定位凸柱相止挡配合，从而构成对所述下支架最大压缩位置限位的压缩位置限位结构。