[实用新型]一种叶片式STB成型筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及成型领域，具体涉及一种叶片式STB成型筒。

背景技术

为了适应安全骑行的需求，电动车市场车型升级，高档电动车逐渐受到消费者的青睐，16*2.5、16*3.0电动车真空胎在市场上占有也日益增多。原有的衬带式STB成型筒无法满足真空胎的严苛生产条件需求(大鼓状态下间隙较大，无法达到完全压实的功能)，生产效率低，然而重新请购BTU成型机又严重浪费公司成本(且原有STB成型机会闲置)。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种可以满足真空胎压实的叶片式STB成型筒。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种叶片式STB成型筒，其特征在于：包括

第一叶片块，所述第一叶片块包括第一主部、连接部和第一收紧槽，所述连接部与STB成型机相连；

第二叶片块，所述第二叶片块包括第二主部和第二收紧槽，所述第二叶片块与第一叶片块呈圆周相互交错排列；

收紧部，所述收紧部由弹性材料制成，收紧部与第一收紧槽和第二收紧槽相配合。

作为优选的技术方案，所述第一主部表面设有至少一通孔，所述第一主部内部设有第一轮胎成型部。

作为优选的技术方案，所述第二主部表面设有至少一通孔，所述第二主部内部设有第二轮胎成型部，第二主部侧面设有与第一主部相配合的配合部。

作为优选的技术方案，所述配合部为矩形槽口，配合部镜像设有2个。

作为优选的技术方案，还包括径向伸缩装置，所述径向伸缩装置包括驱动装置和伸缩装置，所述伸缩装置与驱动装置相连。

作为优选的技术方案，所述伸缩装置包括径向连杆、叶片固定块、连杆伸缩机构和固定件，所述径向连杆一端与驱动装置相连，径向连杆另一端设有滚轮并与叶片固定块相连，叶片固定块底部连接有固定件，相连的叶片固定块之间通过连杆伸缩机构相连。

作为优选的技术方案，所述的叶片固定块两侧设有限位挡片。

作为优选的技术方案，所述的叶片固定块之间设有弹性连杆。

由于上述技术方案的运用，本实用新型的有益效果是：使用叶片式设计，第一叶片块与第二叶片块交替圆周排列，缩鼓时第二叶片块在下，第一叶片块在上；涨鼓时利用高压使第一叶片块、第二叶片块完全撑开且交接处平整无间隙，满足真空胎生产条件的要求；设有径向收缩装置，可以更好的实现真空胎的自动化生产，提高生产效率，降低企业的生产成本；限位挡片的设置，避免使用时，滚轮脱离滚道，大大提高了使用的安全性；弹性连杆提高了相邻叶片固定块之间连接的可靠性，提高缩鼓和涨鼓时的灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型缩鼓状态的结构示意图。

图2是本实用新型的第一叶片块结构示意图。

图3是本实用新型的第二叶片块的结构示意图。

图4是本实用新型涨鼓状态的结构示意图。

图5是本实用新型径向伸缩装置的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件的名称：

1-第一叶片块；2-第二叶片块；3-收紧部。

11-第一主部；12-通孔；13-第一收紧槽；14-连接部；15-第一轮胎成型部；21-第二主部；22-第二收紧槽；23-第二轮胎成型部；24-配合部。

31-驱动装置；32-叶片固定块；33-滚轮；34-固定件；35-连杆伸缩机构；36-弹性连杆；37-限位挡片；38-径向连杆；

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：

为了达到本实用新型的目的，在一些实施方式中，如图1-4所示，

一种叶片式STB成型筒，其特征在于：包括

第一叶片块1，所述第一叶片块1包括第一主部11、连接部14和第一收紧槽13，所述连接部14与STB成型机相连，所述第一主部11表面设有至少一通孔12，所述第一主部11内部设有第一轮胎成型部15；