[实用新型]一种LNG气瓶液位检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液位检测装置，尤其是一种LNG气瓶液位检测装置。

背景技术

液化天然气汽车均是以低温液态天然气为燃料，并将液态天然气储存至LNG气瓶中以供车辆行驶使用。常见的液化天然气汽车通常装载有至少两个LNG气瓶，以增加车辆的续航里程。其中，LNG气瓶中的液位检测装置也会随着气瓶数量一同增加，由于多气瓶低温液位检测使用多套系统并联的方式，且该装置中部件较贵，使得液化天然气汽车整车成本上升，不利于车辆的成本控制。同时，液位检测装置零件很多，组成复杂，车辆的可靠性及安全性亦会收到影响。

发明内容

本实用新型所述的LNG气瓶液位检测装置通过简化装置布局，并改变气瓶间的并联方式，以达到简化结构、降低成本的目的，同时提高车辆可靠性与安全性。

本实用新型所述的一种LNG气瓶液位检测装置，具有第一LNG气瓶总成，该第一LNG气瓶总成包含有第一LNG气瓶1，第一液位传感器2设置于第一LNG气瓶1内部，第一LNG气瓶一端连接第一接头3；同时还具有第二LNG气瓶总成，该第二LNG气瓶总成包含有第二LNG气瓶9，第二液位传感器10设置于第二LNG气瓶9内部，第二LNG气瓶一端连接第二接头11，其中，第一LNG气瓶总成与第二LNG气瓶总成分别通过第一接头3及第二接头11与第一储存线缆4及第二储存线缆12的一端耦接，第一储存线缆4及第二储存线缆12的另一端并联于液位变送器5上。通过将两个气瓶总成并联到一个液位变送器5上，以达到省去一套液位变送器的目的，同时还可一同省去液位变送器支架及液位变送器引出线等部件，进一步地解决了现有技术中的问题，控制了整车的成本。

在本实施例中，第一LNG气瓶总成与第二LNG气瓶总成外分别套设有第一保护圈13及第二保护圈14，且第一储存线缆4及第二储存线缆12的一端分别耦接于第一接头3及第二接头11，另一端分别从第一保护圈13及第二保护圈14的一侧壁穿出，并同时并联于液位变送器5上。将液位变送器5及部分储存线缆4移至气瓶保护圈外，杜绝了保护圈内各类连接接头发生天然气泄漏而侵入液位变送器的隐患，从而避免了液位变送器及其他重要电器部件着火的危险，提高车辆安全性。

在本实施例中，液位变送器5固定连接有固定板6，固定板6同时固定于车体上。通过在液位变送器5与车体之间增加固定板6，以避免液位变送器在行车过程中的颠簸而受到的车体撞击，从而延长液位变送器的使用寿命，并提高车辆的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型所述的LNG气瓶液位检测装置结构示意图。

主要组件符号说明

1第一LNG气瓶

2第一液位传感器

3第一接头

4第一储存线缆

5液位变送器

6固定板

7仪表连接线

8车辆仪表板

9第二LNG气瓶

10第二液位传感器

11第二接头

12第二储存线缆

具体实施方式

以下结合实施例及相应附图对本实用新型的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案。

本实用新型所述的LNG气瓶液位检测装置通过简化装置布局，并改变气瓶间的并联方式，以达到简化结构、降低成本的目的，同时提高车辆可靠性与安全性。

本实用新型所述的一种LNG气瓶液位检测装置，具有第一LNG气瓶总成，该第一LNG气瓶总成包含有第一LNG气瓶1、第一液位传感器2、第一接头3、第一储存线缆4。第一液位传感器2设置于第一LNG气瓶1内部，第一LNG气瓶一端连接第一接头3；同时还具有第二LNG气瓶总成，该第二LNG气瓶总成包含有第二LNG气瓶9、第二液位传感器10、第二接头11、第二储存线缆12。第二液位传感器10设置于第二LNG气瓶9内部，第二LNG气瓶一端连接第二接头11，其中，第一LNG气瓶总成与第二LNG气瓶总成分别通过第一接头3及第二接头11与第一储存线缆4及第二储存线缆12的一端耦接，与现有技术不同的是，第一储存线缆4及第二储存线缆12的另一端并联于同一个液位变送器5的输入端，液位变送器5的另一端连接有仪表连接线7，并通过仪表连接线7将数据传送至车辆仪表板8上并予以显示。通过改变每个气瓶总成单独连接一液位变送器的连接方式，本实用新型将两个气瓶总成并联到一个液位变送器5上，以达到省去一套液位变送器的目的，同时还可一同省去液位变送器支架及液位变送器引出线等部件，进一步地解决了现有技术中的问题，控制了整车的成本。