[实用新型]一种车用电源充电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用电源充电装置。

背景技术

众所周知，汽车电瓶的性能优劣对汽车起动性能至关重要，目前在一些消防汽车上，使用的24V电源通常是将两块12V的电瓶串联，向起动机、仪表、照明等用电设备供电，而车上的车载通讯器所需要的12V电源取自其中的一块电瓶。

如图1所示，在图中，两块电瓶（E1、E2）串联构成24V电源向起动机、仪表、照明等用电设备供电，其中的一块电瓶（E2）同时还要向车载通讯器供电，即电瓶（E2）的供电量、供电电流要大于电瓶（E1），这就造成两块电瓶放电量不均衡，车载通讯器耗电量越大，不均衡就越严重。

汽车在发动机运转时，发电机可对电瓶进行充电，同时向车载通讯器供电。由于两块电瓶是串联方式，所以发电机同时向两块电瓶充电，当车载通讯器断开时，两块电瓶的充电电流相等，但是当开启车载通讯器时，就造成两块电瓶充电不均衡现象，如图2所示。流经电瓶（E1）的充电电流（I1）等于电瓶（E2）充电电流（I3）和车载通讯器的电流（I2）之和。此时电瓶（E1）的充电电流大于电瓶（E2）的充电电流，因此电瓶（E1）容易充满电。由前面分析，我们知道电瓶（E2）消耗电能多，电压下降大，亏电多。在这种情况下充电，就会出现当电瓶（E1）充满电时，电瓶（E2）还未充满电；随着充电过程的进行，当电瓶（E2）充满电时，电瓶（E1）就处于过充电状态了。而且，车载通讯器消耗电能越多，两块电瓶的实际充电电流相差越大，两电瓶的不均衡就越严重，其结果是造成负荷轻的电瓶（E1）过充电，负荷重的电瓶（E2）亏电。

过充电会造成电瓶极板发热和变形，使极板上的活性物质脱落，如果长时间处于这种状况，容易造成电瓶不可逆转的损坏；长时间的亏电则容易造成极板硫化。这两种情况都会降低电瓶的容量，使电瓶放电能力下降，缩短电瓶使用寿命；同时，影响到汽车的起动性能。此问题一直没有好的解决方案。

发明内容

针对目前在一些消防汽车上，由于电瓶使用不均衡，导致两块电瓶性能下降，缩短电瓶使用寿命；同时，影响到汽车的起动性能的问题，我发明了一种车用电源充电装置。

本实用新型的技术解决方案是，包括发电机、24V汽车电瓶、汽车电源开关、启动照明系统、车载通讯器、直流电压转换器。发电机与24V汽车电瓶、启动照明系统、直流电压转换器并联，构成一个充、放电回路；直流电压转换器与车载通讯器构成一个并联回路；24V汽车电瓶由两块12V电瓶串联而成；发电机、启动照明系统采用24V电源供电；车载通讯器采用12V电源供电；直流电压转换器将24V直流电变换成12V直流电供车载通讯器使用。

本实用新型的工作原理是：在24V电源和12V负载之间加一个直流电压变换器，将电瓶电压24V转换成12V直流电压后，向车载通讯器供电，原来24V供电的连接负载不变，如图3所示。这样就可以将两块电瓶构成完全的串联方式，其充、放电电流完全相等。在同样功率的情况下，降低了电瓶的放电电流，延长了电瓶的放电时间，使两块电瓶的放电电流、充电电流保持一致，这样就延长了电瓶的使用寿命。

本实用新型的有益效果是：装置制作容易，成本低廉，安全可靠；可有效避免因负载不平衡造成电瓶使用性能下降、使用寿命降低。

附图说明

图1是改进前的车用电源充电装置放电电流示意图；

图中，1、发电机；2、24V汽车电瓶；4、启动照明系统；5、车载通讯器。

图2是改进前的车用电源充电装置充电电流示意图；

图中，1、发电机；2、24V汽车电瓶；4、启动照明系统；5、车载通讯器。

图3是本实用新型一种车用电源充电装置结构示意图；

图中，1、发电机；2、24V汽车电瓶；3、汽车电源开关；4、启动照明系统；5、车载通讯器；6、直流电压转换器。

具体实施方式

下面，根据附图详细描述本实用新型的实施例。

如图3所示，一种车用电源充电装置，是由发电机1、24V汽车电瓶2、汽车电源开关3、启动照明系统4、车载通讯器5、直流电压转换器6组成。发电机1与24V汽车电瓶2、启动照明系统4、直流电压转换器6并联，构成一个充、放电回路；直流电压转换器6与车载通讯器5构成一个并联回路；24V汽车电瓶2由两块12V电瓶串联而成；发电机、启动照明系统采用24V电源供电；车载通讯器采用12V电源供电；直流电压转换器将24V直流电变换成12V直流电供车载通讯器使用。

在24V电源和12V负载之间加一个直流电压变换器，将电瓶电压24V转换成12V直流电压后，向车载通讯器供电，原来24V供电的连接负载不变。这样就可以将两块电瓶构成完全的串联方式，其充、放电电流完全相等。在同样功率的情况下，降低了电瓶的放电电流，延长了电瓶的放电时间，使两块电瓶的放电电流、充电电流保持一致，这样就延长了电瓶的使用寿命。