[实用新型]一种手车式组合电器用直动辅助开关的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手车式组合电器技术领域，具体地说是一种手车式断路器用直动辅助开关的安装结构。

背景技术

手车式组合电器在高压设备领域中应用比较广泛，其断路器及操动机构装在小车上因此称手车式组合电器，使用时，利用手车推到工作位置，便于调试和检修，同时也方便观察。我国传统的手车式组合电器，其隔离插头一般不采集位置信号，或用普通的行程开关提供隔离插头的位置信号，其提供的信号少，并且在使用过程中，由于手车速度快，受力大，行程开关容易在隔离合闸过程中损坏。

发明内容

本实用新型为了克服上述缺陷提供了一种运行可靠，直动辅助开关不容易损坏的安装结构。

本实用新型采用的技术方案是：一种手车式组合电器用直动辅助开关的安装结构，包括手车和直动辅助开关，其特征是：还包括缓冲器、安装架、顶板和缓冲装置，所述的安装架为槽钢，安装架的后侧与手车的前侧固定连接，直动辅助开关设置在安装架的上部，所述的缓冲器位于直动辅助开关的前端，缓冲器的前部设置顶板，顶板由横板和竖板组成并呈直角状，缓冲器的前端固定在顶板的竖板上，横板位于缓冲器下方，横板通过缓冲装置与车底架连接，手车合闸位置时缓冲器的后端与直动辅助开关的前端连接；所述的缓冲装置包括连接架和车架缓冲器，连接架为槽钢，连接架的上侧板与顶板的横板连接，车架缓冲器的前端安装在连接架的内侧，车架缓冲器的后端伸向手车方向，合闸时车架缓冲器的后端与手车的前侧相接触。

作为本实用新型的一种优选结构，所述的缓冲器和车架缓冲器均为弹簧式缓冲器。

本实用新型在手车底架前端设置安装架，直动辅助开关安装在安装架上部，直动辅助开关的前端设置缓冲器，顶板通过缓冲装置安装在手车前部，缓冲器的前端伸出顶板，位于最前端。本实用新型的手车式组合电器处于隔离分闸位置时，缓冲器及缓冲装置都处于自然状态，手车上的直动辅助开关也处于自然状态，提供隔离分为信号；当手车式组合电器合闸时，缓冲器先被压缩，使手车降速，然后顶板接触到直动辅助开关，缓冲装置也开始被压缩，直到手车隔离处于合闸位置直动辅助开关被压缩到位置所提供位置信号转换，转换过程中，手车速度低，直动辅助开关被压缩受力小，不易受损坏，而且直动辅助开关可提供多对接点，故可提供多组手车隔离位置信号用于保护。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为图1的A部放大图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步描述，图1为本实用新型的一种实施例，包括手车1和直动辅助开关2，还包括缓冲器3、安装架4、顶板5和缓冲装置，所述的安装架4为槽钢，安装架4的后侧与手车1的前侧固定连接，直动辅助开关2设置在安装架4的上部，所述的缓冲器3位于直动辅助开关2的前端，缓冲器3的前部设置顶板5，顶板5由横板和竖板组成并呈直角状，通常顶板5为钢板折弯制成，缓冲器3的前端固定在顶板5的竖板上，横板位于缓冲器3下方，横板通过缓冲装置与车底架连接，手车合闸位置时，缓冲器3的后端与直动辅助开关2的前端相接触。所述的缓冲装置包括连接架6和车架缓冲器7，连接架6为槽钢，连接架6的上侧板与顶板5的横板连接，车架缓冲器7的前端安装在连接架的内侧，车架缓冲器7的后端伸向手车1方向，合闸时车架缓冲器7的后端与手车1的前侧相接触，见图2。

本实施例中，所述的缓冲器3和车架缓冲器7均为弹簧式缓冲器。

本实用新型的手车1式组合电器处于隔离分闸位置时，缓冲器3及缓冲装置都处于自然状态，手车1上的直动辅助开关2也处于自然状态，提供隔离分为信号；当手车1式组合电器合闸时，缓冲器3先被压缩，使手车1降速，然后顶板5接触到直动辅助开关2，缓冲装置也开始被压缩，直到手车1隔离处于合闸位置直动辅助开关2被压缩到位置所提供位置信号转换，转换过程中，缓冲器3先对手车1降速，然后缓冲装置再次对手车1降速，运行可靠，进一步减少了直动辅助开关2在转换过程中所受的力，有效的保护直动辅助开关2不受损坏，延长使用寿命，而且直动辅助开关2可提供多对接点的信号，故可提供多组手车1隔离位置信号用于保护。

本实用新型具有运行可靠，直动辅助开关2不容易损坏等特点。