[实用新型]发动机六姿态摆放器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机实验测试领域，主要涉及一种发动机六姿态摆放器。

背景技术

目前对发动机转动惯量的测试主要通过转动惯量测试仪设备实现，其实验的测试原理为：将实验对象以六种不同的姿态摆放在工作台平面上，分别对六种不同姿态进行测试，最终得到其转动惯量等实验结果。这六种姿态包括以垂直工作台平面为转轴，在发动机上确定坐标轴x，y，z，三坐标轴相对转轴分别成一定角度，具体如下：

姿态一：放置发动机将Y轴、Z轴与测量平台平行，X轴垂直于测量平台，此时，发动机的三个坐标轴与转轴的夹角分别为0，90，90：

姿态二：放置发动机将X轴、Z轴与测量平台平行，Y轴垂直于测量平台，此时，发动机的三个坐标轴与转轴的夹角分别为90，0，90；

姿态三：保持Z轴与测量平台平行，翻滚发动机绕Z轴旋转45度，使其X轴、Y轴与转轴成45度，此时，发动机的三个坐标轴与转轴的夹角分别为45，45，90；

姿态四：放置发动机将X轴、Y轴与测量平台平行，Z轴垂直于测量平台，此时，发动机的三个坐标轴与转轴的夹角分别为90，90，0；

姿态五：保持Y轴与测量平台平行，翻滚发动机绕Y轴旋转45度，使其X轴、Z轴与转轴成45度，此时，发动机的三个坐标轴与转轴的夹角分别为45，90，45；

姿态六：保持X轴与测量平台平行，翻滚发动机绕X轴旋转45度，使其Y轴、Z轴与转轴成45度，此时，发动机的三个坐标轴与转轴的夹角分别为90，45，45。

车辆发动机重量一般在200Kg以上，有的重型卡车的发动机重量在一吨左右，且形状不规则，现有的方法是依靠起重装置吊起，采用千斤顶等装置支撑发动机使其稳定在工作台平面上，借助人力和支撑装置对其进行角度调整。这样存在的问题很多：摆放过程中其角度难以控制和调整，对于较重发动机的角度调整难度很大，难以符合实验要求，降低了最终实验结果的可信性和准确性；使用支撑装置调整发动机角度，以及实验测试方法中需要实验台进行摆动测试，固定过程中以及实验中工作台的摆动都有可能造成发动机不受控制的晃动，严重的可能从工作台平面上滚落，这样不但给工作人员的人身安全带来威胁，而且对发动机本身也会造成破坏；对于重量在500Kg以上的发动机，至少需要4名工作人员协调工作才有可能完成实验，且整个过程费时费力；发动机放置于工作台平面上时，其往往只有几个点与工作台平面接触，而这几个点却要承受几百公斤的力，较大的集中应力对发动机和工作台平面都会能产生破坏。

实用新型内容

针对现有的不足，本实用新型提供了一种发动机六姿态摆放器，把发动机固定安装在装置中，通过对装置的六种姿态的调整，完成发动机六种姿态的摆放，使其角度满足实验要求，不容易发生侧翻，降低劳动强度，节约时间，不会对发动机和工作台平面产生损坏。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种发动机六姿态摆放器，包括矩形框架，支撑横梁，发动机固定支架，三角支撑架组成；

支撑横梁按设计要求固定在矩形框架上，支撑横梁上装配有发动机固定支架，用于固定放置发动机，在此种状态下可以进行姿态一、姿态二、姿态四的摆放，然后分别将三角支撑架装配在矩形框架的三组不同接触位置上，即可以进行姿态三、姿态五、姿态六的摆放；

矩形框架：由具有一定刚度的金属材料，如钢、合金材料等，通过螺栓或者焊接等方式进行连接组成一个矩形框架，矩形框架底座两条长边上设置有可调节距离的导槽，用于安装支撑横梁；

矩形框架作用是由于矩形框架具有规则的外形，其每个面都可以作为支撑面，能够稳定可靠的摆放在工作台平面上且不易发生侧翻，根据所需角度放置后不需对矩形框架进行角度的调整即可满足实验的角度要求，从而在很大程度上节省了人力物力，提高了实验效率；矩形框架上设置有支撑装置的可调节距离的导槽，便与支撑装置在发动机长度方向的调节，以满足不同长度发动机的安装要求。

支撑横梁，包括第一支撑横梁、第二支撑横梁、第三支撑横梁、第四支撑横梁组成；

所述的第一支撑横梁、第二支撑横梁、第三支撑横梁、第四支撑横梁由具备一定刚度的金属材料，如钢、合金材料制成，在横梁中部两对称位置装有支撑快，并在支撑块和相邻端部之间开有可调节距离的导槽；