[实用新型]一种镗排定位工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种镗排定位工装。

背景技术

在大型船舶艉轴管镗孔时，需使用专门的工装在艉管前后两端对镗排进行支撑定位。现有技术中普遍采用的镗排定位工装为一字型，竖直方向布置，通过螺栓组固定在烧焊在船体的支架上；其强度基本足够，但存在水平方向支撑较弱，且可能发生镗排上下方向滑移的风险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的镗排定位工装存在水平方向支撑较弱，且可能发生镗排上下方向滑移的缺陷，而提供一种镗排定位工装。本实用新型提供的镗排定位工装具有支撑牢固，安装方便，且易于调整镗排中心位置的优点。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本实用新型提供了一种镗排定位工装，其特点在于，所述镗排定位工装为一十字形板，所述十字形板的中心处开设有一圆孔，所述圆孔的外侧、沿所述圆孔的圆周方向均布有4个结构相同的翼板，用于形成所述十字形板的4个端板，所述翼板的宽度沿所述圆孔的圆周方向逐渐向外减小，每个所述翼板的端部均开设有至少一定位槽。

本实用新型的镗排定位工装为十字形设计，仍通过螺栓组固定在烧焊在船体的支架上，也可以直接紧固在艉管端面上。采用十字形设计时，镗排在竖直及水平方向都得到了有效支撑，强度更为牢固，从而降低了其抖动的可能性。而且，螺栓组处的开槽存在两个相互垂直的方向，这样就制约了镗排向任何方向的滑动，规避了镗排滑移的风险。

较佳地，每个所述翼板上开设有2个定位槽，且同一所述翼板上两个所述定位槽的间距为230mm。

较佳地，所述定位槽的形状为矩形长条状，每个所述翼板上所述定位槽中的长边与所述翼板的延伸方向平行设置，所述定位槽中靠近所述翼板的翼缘的短边与所述翼缘的距离为50mm，所述翼缘的宽度为500mm。

较佳地，所述矩形长条状的长为570mm，宽为30mm。

较佳地，所述十字形板的厚度为60mm，宽度为3000mm，所述圆孔的直径为620mm。

较佳地，两个相邻所述翼板的连接处设有一倒角，所述十字形板中相对的两个所述倒角的间距为1100mm。

较佳地，所述倒角的直径为100mm。

较佳地，所述镗排定位工作在使用时可以将十字形板按斜45°布置，从而腾出上下方向的空间；此时可将镗排的驱动马达布置在镗排正上方，从而有效规避马达布置在镗排侧面时，传动链条对镗排产生的侧向拉力造成的镗孔左右方向偏差。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的镗排定位工装适用于大型船舶艉轴管镗孔时使用，尤其适用于老式机械传动镗排。本实用新型提供的镗排定位工装具有支撑牢固，安装方便，且易于调整镗排中心位置的优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的镗排定位工装的结构示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

实施例1

本实施例提供的镗排定位工装如图1所示，所述镗排定位工装为一十字形板，所述十字形板的中心处开设有一圆孔2，所述圆孔2的外侧、沿所述圆孔2的圆周方向均布有4个结构相同的翼板1，用于形成所述十字形板的4个端板，所述翼板1的宽度沿所述圆孔2的圆周方向逐渐向外减小，每个所述翼板1的端部均开设有2个定位槽101，且同一所述翼板1上两个所述定位槽101的间距为230mm。

本实用新型的镗排定位工装为十字形设计，仍通过螺栓组固定在烧焊在船体的支架上，也可以直接紧固在艉管端面上。采用十字形设计时，镗排在竖直及水平方向都得到了有效支撑，强度更为牢固，从而降低了其抖动的可能性。而且，螺栓组处的开槽存在两个相互垂直的方向，这样就制约了镗排向任何方向的滑动，规避了镗排滑移的风险。

所述定位槽101的形状为矩形长条状，长为570mm，宽为30mm，每个所述翼板1上所述定位槽101中的长边与所述翼板1的延伸方向平行设置，所述定位槽101中靠近所述翼板1的翼缘的短边与所述翼缘的距离为50mm，所述翼缘的宽度为500mm。

所述十字形板的厚度为60mm，宽度为3000mm，所述圆孔1的直径为620mm。两个相邻所述翼板1的连接处设有一倒角，所述十字形板中相对的两个所述倒角的间距为1100mm。所述倒角的直径为100mm。