[实用新型]一种飞机异形截面型材零件的振动时效装置

说明书

技术领域

本申请涉及飞机的零件制造技术，具体是一种飞机异形截面型材零件的振动时效装置。

背景技术

在航空制造中，铆接等机械连接方法使用量大，应用面广，占飞机结构连接方法的70％以上。尽管各种新型连接技术不断出现，如胶结技术、焊接技术、超塑成形扩散连接技术，但是到目前为止这些技术也仅应用在飞机局部部位上，所以机械连接仍然是现代飞机结构连接的主要方法。

飞机异形截面型材零件在成形过程中，由于成形力的作用在局部区域形成应力集中。在铆接过程中，捶击力与应力集中区域的最大应力叠加后，一旦超过材料的抗拉强度，就会造成开裂现象。

为了防止飞机异形截面型材零件产生铆接开裂现象，就必须在铆接前对其应力状态进行调整，降低应力峰值。

发明内容

本申请的目的在于提供一种飞机异形截面型材零件的振动时效装置。

一种飞机异形截面型材零件的振动时效装置，含有振动时效台和激振器以及控制系统，其特征在于所述的时效振动台的本体是一个支撑在弹性支座上的刚性平板结构，在振动时效台本体的上表面设有一个带仿形槽的定位体，该仿形槽与加工成型的飞机异形截面型材零件的曲率匹配，另有一个刚性横梁通过两端的结构件支撑固定在振动时效台本体的上，该刚性横梁位于仿形槽的上方，横梁上设有螺纹通孔，另有与该螺纹通孔匹配的压紧螺杆。

使用时，将加工成型的飞机异形截面型材零件置于振动时效台的仿形槽内，用压紧螺杆通过横梁上的螺纹通孔将飞机异形截面型材零件压紧在振动时效台上；将激振器与振动时效台刚性固定，用控制系统启动激振器使时效振动台以及与其固定连接的飞机异形截面型材零件同时振动，以消除及均化飞机异形截面型材的内部应力。

本发明的有益效果是利用仿形槽及螺杆夹紧结构将飞机异形截面型材零件刚性固定在振动时效平台上，实施振动时效，有效克服了飞机异形截面型材零件因薄壁、刚性差的缺陷。该装置结构简单，易于操作，解决了飞机异形截面型材零件铆接开裂的现实问题。

以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述。

附图说明

图1是飞机异形截面型材零件结构示意

图2是飞机异形截面型材零件振动时效装置示意

图中编号说明：1飞机异形截面型材零件、2振动时效平台、3横梁、4激振器、5仿形体、6压紧螺杆、7弹性支座、8仿形槽、9结构件。

具体实施方式

参见附图，本实用新型提供一种飞机异形截面型材零件振动时效装置，以降低及均化飞机异形截面型材零件内应力，以防止其在铆接过程中产生开裂现象。

图1为飞机异形截面型材零件结构示意，零件1由曲面体和坚强筋组成，其曲面体部分与蒙皮铆接，加强筋上下面均为平面，用铝合金制造。

图2是本申请提出的针对如图1类的零件进行振动时效装置示意。含有振动时效台和激振器以及控制系统，振动时效台2的本体是一个支撑在弹性支座7上的刚性平板结构，弹性支座7共有四个，其作用是平稳支撑振动时效台2，并保护工作地面。在振动时效台本体的上表面设有一个与加工成型的飞机异形截面型材零件1对应的带仿形槽8的定位体5，该仿形槽8与加工成型的飞机异形截面型材零件的曲率匹配，另有一个刚性横梁3通过两端的结构件9支撑固定在振动时效台本体的上，该刚性横梁3位于仿形槽8的上方，横梁3上设有螺纹通孔，另有与该螺纹通孔匹配的压紧螺杆6，刚性横梁与两个压紧螺杆6以及有仿形槽8的仿形体5构成零件的夹紧结构；振动时效时，将加工成型的飞机异形截面型材零件1置于振动时效台的仿形槽8内，用压紧螺杆6通过横梁3上的螺纹通孔将飞机异形截面型材零件1压紧在振动时效台2上；将用于产生振动能量的激振器4用夹钳与振动时效台刚性固定，将激振器4与控制系统连接，开启激振器4的控制系统，用控制系统启动激振器使时效振动台2以及与其固定连接的飞机异形截面型材零件1同时振动，以消除及均化飞机异形截面型材的内部应力。

为了准确的获得振动时效的反馈信号，最好将拾振器(图中未示出)粘贴在飞机异形截面型材零件上，完成振动时效后，卸下飞机异形截面型材零件即可。