[实用新型]一种轨道交通视频监控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市轨道交通的视频监控系统，具体涉及一种基于地面数字电视技术的轨道交通视频监控系统。

背景技术

近年来，随着经济发展和城市化进程的加速，城市轨道交通在全国各大城市得到了快速的发展，以其方便快捷、安全可靠、承运能力强等突出优点，成为缓解城市交通拥堵、实现畅通出行的最佳解决途径。轨道交通作为流动性高、人员高度集中的公共场所，存在较多不安全因素，因而需要建立一套包括覆盖列车、站点、控制中心的完善可靠的视频监控系统。现有技术的轨道交通视频监控系统，一般采用在轨道沿途设置若干基站，基站与列车之间通过无线方式进行通信，基站与站点、控制中心之间则采用光纤等进行组网，采用有线方式进行通信。由于轨道交通移动速度高，可达150km/h甚至更高，数据传输量大(需要传输大量的音频、视频数据)，因而对视频图像传输的速度和可靠性要求较高。

中国专利申请“一种轨道交通车地无线通信系统和方法”，申请公布号：CN103220739A，申请公布日：2013.07.24，公开了一种轨道交通车地无线通信系统和方法。无线通信系统包括：沿轨道线间隔距离布放相应多个地面收发基站GRT，地面收发基站GRT通过光纤、电缆等连接到监控中心的网关设备CDE上，列车上设有车载终端VRT；监控中心发出某VRT的下行数据通过网关设备CDE发到和该车载终端VRT通信的地面收发基站GRT，由地面收发基站GRT转换为无线信号发送到车上终端VRT，车上发往监控中心的上行数据通过车载终端VRT转换为无线信号，由和该车载终端VRT通信的地面收发基站GRT收到，转发给监控中心的网关设备CDE。车载终端VRT在移动过程中和多个GRT无线通信的切换方法包括：接收质量比较、接收质量高限、接收质量低限、距离择近、距离跨界等五种，可以实现各基站之间的无数据错漏切换的车地双向无线通信。

但是上述专利申请仍然存在明显缺陷与不足：一是虽然针对多个车载终端VRT和多个GRT无线通信中的信号重复接收问题，提出了五种信号智能切换方法以保障数据无错漏切换，但是信号切换由统一由监控中心的网关设备CDE进行，存在控制线路长、控制负荷重、误差大等问题。

二是车地无线通信系统中的数据传输方式包括上行和下行数据，数据类型包括语音、图像、指令等多种类型，适用于对轨道交通的指挥、调度、管理等全方位的通信保障，但是并不适用仅包括上行数据、数据类型以视频图像为主的视频监控系统，其组网、设备及通信方式过于复杂，而所需的数据传输的速度和可靠性等方面没有给予足够的考虑。

三是无线通信的信号载波频率采用公用频段，带宽有限且已被较多使用，易与外界的WIFI、有线电视等信号的频段相冲突而产生频点干扰，影响信息传输质量及监控的安全可靠性。

四是视频监控系统的数据传输量很大(需要传输大量的音频、视频数据)，数据传输的实时性要求高，并且基于高速移动(列车时速可达150km/h甚至更高)、振动幅度大等恶劣通信条件，因而对视频监控系统的组网、硬件设备性能有着特殊要求，而上述专利申请的无线通信系统显然没有考虑基于视频监控系统的特殊需要的硬件设置。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种基于地面数字电视技术的轨道交通视频监控系统，旨在实现在轨道交通的复杂通讯条件下进行视频监控信息传输控制。

为实现以上技术目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轨道交通视频监控系统，包括n个列车端、m个基站端和一个控制端，所述每个列车端安装有摄像头、信号调制器和发射天线，所述每个基站端安装有接收天线，所述控制端安装有信号解调器和显示器，所述每个基站端与控制端之间通过光纤或电缆连接，所述每个基站端还安装有多路无线选择单元，所述多路无线选择单元与接收天线的输出端相连接，所述每个多路无线选择单元设定相同的预定阈值，当某个列车端经过两个相邻基站端的重复覆盖区域时，所述两个相邻基站端的多路无线选择单元对接收的无线信号强度与预定阈值进行比较，选择接收信号强度高于预定阈值的无线信号，并传输至控制端，当两个无线信号的强度都低于预定阈值时，则将两个无线信号均传输至控制端，由控制端判断接收信号最强的无线信号。

一种轨道交通视频监控系统，所述每个列车端还安装有上变频器，所述上变频器的两端分别连接信号调制器和发射天线，所述上变频器用于将调制完成的信号的载波频率调制为2.4G或5.8G，再输出给发射天线进行发射，所述每个基站端还包括下变频器，所述下变频器的两端分别连接接收天线和多路无线选择单元，用于将接收的无线信号的载波频率还原为原载波频率后输出。