[实用新型]一种汽车离合器从动盘总成扭转限位柱组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及限位柱组件应用技术领域，尤其是一种汽车离合器从动盘总成扭转限位柱组件。

背景技术

目前，随着装配大功率(大马力)发动机的汽车及工况要求，如长途货运汽车，工程运输车，大中型客车，原设计的离合器从动盘总成，已不能满足现阶段需求，具体缺点如下：

在扭力过载的工况下离合器从动盘总成，由于减震弹簧过量变形，所造成减震盘部件断裂，从而引起离合器从动盘总成早期损坏。

实用新型内容

现有技术难以满足人们的生产生活需要，为了解决上述存在的问题，本实用新型提出了一种汽车离合器从动盘总成扭转限位柱组件。

为实现该技术目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车离合器从动盘总成扭转限位柱组件，包括限位柱组件本体；所述限位柱组件本体安装在离合器盘毂与减震弹簧组合件之间；所述限位柱本体包括第一限位柱、第二限位柱和限位柱弹簧；所述限位柱弹簧安装在第一限位柱和第二限位柱之间。

进一步，所述限位柱组件本体在减震盘之间均布三个。

进一步，所述减震弹簧组合件卡设在上、下减震盘之间。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该汽车离合器从动盘总成扭转限位柱组件，扭力过载工况下，保护离合器减震弹簧部件过量变形。从而延长减震弹簧寿命。扭力过载工况下，保护离合器减震盘，由于减震弹簧过量变形，产生的横向作用力对减震盘的冲击而引发的减震盘断裂。

附图说明

图1为本实用新型的限位柱组件本体分解图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型的剖视图。

附图标记中：限位柱组件本体1；离合器盘毂2；第一限位柱11；第二限位柱12；限位柱弹簧13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅说明书附图1-2，本实用新型实施例中，一种汽车离合器从动盘总成扭转限位柱组件，包括限位柱组件本体1；所述限位柱组件本体1安装在离合器盘毂2与减震弹簧组合件3之间；所述限位柱本体1包括第一限位柱11、第二限位柱12和限位柱弹簧13；所述限位柱弹簧13安装在第一限位柱11和第二限位柱12之间。

进一步，所述限位柱组件本体1在减震盘之间均布三个。

进一步，所述减震弹簧组合件3卡设在上、下减震盘之间。

本实用新型的作用原理为：限位柱组件装在离合器盘毂与减震弹簧组合件中间，任意三个窗口均布。上，下减震盘卡住减震弹簧进行压焊。离合器工作时，在减震弹簧没有压并时，第一限位柱与第二限位柱压缩限位柱弹簧让两个限位柱压并，从而保护减震弹簧。防止离合器弹簧并紧后产生的横向作用，保护上下减震盘不会由于此原因产生的断裂。

汽车在行驶状态下，离合器在结合时，通过离合器一轴带动离合器盘毂，盘毂带动减震弹簧，减少发动机自身的震动而引起的车身的震动，起到一个缓冲减震效果，使用本发明的限位柱组件，克服汽车起步时离合器因为瞬间冲击而造成离合器减震弹簧的断裂及上下减震盘断裂，起到限位作用。

对于本领域技术人员而言，然而本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。