[实用新型]发动机进、排气歧管固定装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车辅助配件领域，具体涉及一种发动机进、排气歧管固定装置。

背景技术

由于发动机试验或设计开发阶段，需要在进、排气歧管上加工孔位进行试验用传感器及其他附件的安装，故需要在进、排气歧管上进行孔位加工，但传统的老式钻床由于本身钻头传动轴角度的限制，往往无法满足孔位加工的角度要求，且没有专用的工装夹具，无法有效的对发动机进、排气歧管固定，导致孔位加工时困难，

现有技术中，发动机进、排气歧管孔位加工时普遍采用钻床配合台虎钳或数控中心进行孔位加工

采用钻床时，对发动机进、排气歧管进行夹持固定，但因为进、排气歧管的不规则性，在保证装夹牢固的情况下往往不可避免的会对零部件造成一定的损害，特别是进、排气歧管的密封表面，往往最终导致其寿命的损耗和漏气的风险，并且采用台虎钳对发动机进、排气歧管夹持，易出现固定不牢使得加工过程极为困难繁琐。

利用数控中心进行加工，则需要进行重新编程，且不同型号及机型的进、排气歧管，往往加工孔位的位置也有不同的需求，利用加工中心进行加工，耗时耗力，效率底下，且需要重新开发工装夹具，价格高昂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机进、排气歧管固定装置，以期能够解决现有中存在的上述问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种发动机进、排气歧管固定装置，包括：固定底座、固定在所述固定底座上的两固定杆，以及设在两固定杆间的固定板；所述固定板的一侧设有一对与发动机进、排气歧管的固定底座一侧安装孔相配的固定孔，所述固定板的另一侧对置的设有一对水平条形孔；所述固定板通过所述固定孔及所述水平条形孔与所述发动机进、排气歧管相连。

优选地，所述固定孔为多个孔径不等的圆孔且多个所述圆孔间隔预设距离的并排开设在所述固定板的一侧。

优选地，所述固定杆为螺杆，所述固定板的两端分别固定有一调节滑块，所述调节滑块内为与所述螺杆相配的通孔；还包括固定在所述螺杆上的调节螺母，所述调节滑块的底端压装在所述调节螺母上。

优选地，还包括开设在所述固定板上的两垂直条形孔，两所述垂直条形孔分别开设在所述固定孔及所述水平条形孔的外侧，所述垂直条形孔内设有紧固螺母，所述垂直条形孔的外壁分别开有一与所述固定板外部水平相通的连接孔；所述调节滑块的外部垂直向外延伸有一紧固螺杆，所述紧固螺杆底端穿过所述连接孔后与所述紧固螺母相配。

优选地，所述紧固螺杆的外端与所述垂直条形孔的内壁相抵靠。

优选地，所述固定底座为方形固定座，所述方形固定座各面上均间隔预设距离的设有多个与所述螺杆相配的螺孔。

本实用新型的效果在于：将进气歧管的固定座通过螺栓固定在固定板的固定孔及条形孔上，保证了发动机进气歧管固定牢，不会出现发动机进气歧管固定时受损情况，对零部件外表面的保护效果较好，同时条形孔的柔性设计可满足不同孔距的发动机进、排气歧管固定座。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例中提供的固定装置的结构示意图；

图2为本实施例中固定装置的使用状态图；

图3为本实施例中螺杆的结构示意图；

图4为本实施例中固定板的结构示意图；

图5为本实施例中调节滑块的结构示意图；

本实施例图中：1-固定杆2-固定板3-调节滑快4-调节螺母5-紧固螺母6-固定底座7-发动机进气歧管8-紧固螺杆a-固定孔b-水平条形孔c-连接孔d-垂直条形孔

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-5所示，为本实用新型提供的一种发动机进、排气歧管固定装置，包括：固定底座6、固定在所述固定底座6上的两固定杆1，以及设在两固定杆1间的固定板2；其中，固定板2的一侧设有一对与发动机进、排气歧管的固定底座一侧安装孔相配的固定孔a，所述固定板2的另一侧对置的设有一对水平条形孔b，发动机进、排气歧管通过固定孔及水平条形孔安装在固定板上。