[实用新型]安装公路桥板式橡胶支座上垫铁的调控装置

权利要求书

1.一种安装公路桥板式橡胶支座上垫铁的调控装置，其特征在于：它包括一块主板〔1〕和四个支顶立柱；所述的支顶立柱由一个基座〔2〕，一个定位螺母〔3〕，一个旋转体〔4〕和一个顶部螺栓〔5〕组成；所述的基座〔2〕由一个主轴〔2-1〕和一个底盘〔2-2〕构成，所述的旋转体〔4〕由一个转盘〔4-1〕和一个套管〔4-2〕构成，所述的顶部螺栓〔5〕由一个螺帽〔5-1〕和一个螺杆〔5-2〕构成；所述的基座〔2〕垂直而立，所述的定位螺母〔3〕和旋转体〔4〕的套管〔4-2〕都套拧在基座〔2〕其主轴〔2-1〕的外侧，定位螺母〔3〕位于套管〔4-2〕的下方；所述的顶部螺栓〔5〕其螺杆〔5-2〕向下拧入旋转体〔4〕的套管〔4-2〕中；在所述的主板〔1〕其平面的四角处，各竖立着一个支顶立柱；在支顶立柱的所在处，其基座〔2〕底盘〔2-2〕的两个螺丝孔分别与主板〔1〕的两个固定孔相吻合；穿过每一对相吻合的螺丝孔与固定孔，都设有一根拧紧螺母的螺丝〔7〕；公路桥的桥体主梁〔9〕有预应力连续箱型梁〔9-1〕和预应力简支T型梁〔9-2〕两种结构；在桥台〔10〕和桥墩〔11〕的顶部，在每一个板式橡胶支座的更换部位，都设有一个开挖区〔8〕；在每一个开挖区〔8〕的正上方，在桥体主梁〔9〕的底面都粘贴一块上垫铁〔6〕，上垫铁〔6〕的长度与宽度分别大于板式橡胶支座的长度与宽度；所述的开挖区〔8〕分为台箱开挖区〔8-1〕、台简开挖区〔8-2〕和墩简开挖区〔8-3〕三种类型；本实用新型位于开挖区〔8〕之内，其主板〔1〕的三个侧边分别被开挖区〔8〕的三个侧壁卡住，其四个支顶立柱支撑着桥体主梁〔9〕底面的上垫铁〔6〕，四个顶部螺栓〔5〕的螺帽〔5-1〕都与上垫铁〔6〕的底面紧密接触。

2.根据权利要求1所述的安装公路桥板式橡胶支座上垫铁的调控装置，其特征在于：所述的开挖区〔8〕呈一个簸箕形，其底面是一个矩形水平面，其三个侧壁各为一个矩形垂直面；台箱开挖区〔8-1〕和台简开挖区〔8-2〕都位于桥台〔10〕顶部，在台箱开挖区〔8-1〕的上方是预应力连续箱型梁〔9-1〕，在台简开挖区〔8-2〕的上方是预应力简支T型梁〔9-2〕；墩简开挖区〔8-3〕位于桥墩〔11〕顶部，在其上方是预应力简支T型梁〔9-2〕。

3.根据权利要求1所述的安装公路桥板式橡胶支座上垫铁的调控装置，其特征在于：所述的台箱开挖区〔8-1〕和台简开挖区〔8-2〕的深度都是50-55mm；台箱开挖区〔8-1〕沿横桥向的长度为630-680mm，沿纵桥向的进深为440-540mm；台简开挖区〔8-2〕沿横桥向的长度为380-480mm，沿纵桥向的进深为390-490mm；所述的墩简开挖区〔8-3〕其深度为30-35mm，其沿横桥向的长度为380-480mm，沿纵桥向的进深为390-490mm。

4.根据权利要求1所述的安装公路桥板式橡胶支座上垫铁的调控装置，其特征在于：所述的主板〔1〕是一块8mm厚的矩形钢板，其沿横桥向的长边比开挖区〔8〕沿横桥向的长度短10mm，其沿纵桥向的短边比开挖区〔8〕沿纵桥向的进深短105mm；在主板〔1〕平面每一个支顶立柱的所在处，都以55mm为间距设有两个口径为8.5mm的定位孔。

5.根据权利要求1所述的安装公路桥板式橡胶支座上垫铁的调控装置，其特征在于：在所述的台简开挖区〔8-2〕和墩简开挖区〔8-3〕内，在本实用新型其主板〔1〕平面的四个内角处，每一个支顶立柱与主板〔1〕的长边之距和与主板〔1〕的短边之距都是50mm；在所述的台箱开挖区〔8-1〕内，在本实用新型其主板〔1〕平面的四个内角处，每一个支顶立柱与主板〔1〕的长边之距都是60mm，与主板〔1〕的短边之距都是90mm。

6.根据权利要求1所述的安装公路桥板式橡胶支座上垫铁的调控装置，其特征在于：所述的基座〔2〕用一块钢材车制而成，底盘〔2-2〕位于主轴〔2-1〕的下方；主轴〔2-1〕的直径为30mm，在其外侧车有螺纹；底盘〔2-2〕为一个圆柱体，其直径为80mm；在底盘〔2-2〕的平面内，以其中轴线为对称轴，以55mm为间距设有两个口径为8.5mm的螺丝孔；所述的顶部螺栓〔5〕用一块钢材车制而成，其螺帽〔5-1〕位于螺杆〔5-2〕之上；螺帽〔5-1〕为一个球冠体，该球冠体的底面直径为40mm；螺杆〔5-2〕的外侧车有螺纹。