[实用新型]一种宽体自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种宽体自卸车。

背景技术

目前，国际上的宽体自卸车，普便存在着以下缺点：(1)货物载重量不超过80T，整车宽度不超过3.4m，整车稳定性差，载货较少，工作效率低，增加了用户的使用成本。(2)由于整车较长，转弯半径较大，整车的通过能力差。(3)车辆由于不能实现自动驾驶，驾驶人员过度疲劳，容易出现安全事故。(4)当车厢过长，传统的前举卸货方式，在举升高度过高及路面松软等情况下，很容易侧翻，造成安全事故。(5)电动宽体自卸车经常充电，使工作效率降低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有载货量大，稳定性好，转弯半径小，车辆能自动驾驶，卸货时不会发生侧翻，工作效率高的特点的宽体自卸车。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种宽体自卸车，包括电路控制系统、驾驶室、大梁和车厢，所述电路控制系统包括微电脑中央处理系统，所述微电脑中央处理系统上连接有第一感应探测装置和第二感应探测装置，所述驾驶室和车厢设在大梁上，所述大梁下方设置有悬架，所述悬架下方依次设置有前桥、中桥和后桥，所述前桥、中桥和后桥中至少有一个或以上呈转向桥设置，所述前桥、中桥和后桥上设置有轮胎，所述车厢底部设置有底板、纵梁、中横梁和边横梁，所述纵梁为矩形管式纵梁。

作为优选，所述第一感应探测装置上连接有承载力探测装置、GPS北斗导航接受系统和深度探测装置。

作为优选，所述第二感应探测装置上连接有障碍物探测装置、角度测量仪和重量测量仪。

作为优选，所述微电脑中央处理系统上还连接有熄火电机、油门电机、转向电机、自动行驶开启开关、语音报警装置和触摸式显示屏。

作为优选，所述纵梁、中横梁和边横梁分别与底板焊接。

作为优选，所述车厢一端设置有平推铲总成和平推斗总成，所述平推铲总成外侧设置有油缸护罩，所述平推斗总成内设置有平推油缸，所述平推斗总成外侧设置有内边板、外边板和外框，所述内边板和外边板之间设置有边板横梁。

本实用新型的有益效果为：设置的纵梁为矩形管式纵梁增加车厢强度，增加载重量，提高整车的稳定性，电路控制系统能够保持车辆能自动驾驶，工作效率高，车厢的设置保持载货量大，稳定性好，转弯半径小，卸货时不会发生侧翻。

附图说明

图1为本实用新型一种宽体自卸车的结构示意图。

图2为本实用新型一种宽体自卸车的俯视结构示意图。

图3为本实用新型一种宽体自卸车的电路控制系统结构框图。

图4为本实用新型一种宽体自卸车的车厢的俯视结构示意图。

图5为本实用新型一种宽体自卸车的车厢沿A向剖视图。

图6为本实用新型一种宽体自卸车的车厢沿B向剖视图。

图7为本实用新型一种宽体自卸车的车厢沿C向视图。

具体实施方式

如图1-图7所示，一种宽体自卸车，包括电路控制系统1、驾驶室2、大梁3和车厢4，所述电路控制系统1包括微电脑中央处理系统5，所述微电脑中央处理系统5上连接有第一感应探测装置6和第二感应探测装置7，所述驾驶室2和车厢4设在大梁3上，所述大梁3下方设置有悬架8，所述悬架8下方依次设置有前桥9、中桥10和后桥11，所述前桥9、中桥10和后桥11中至少有一个或以上呈转向桥设置，所述前桥9、中桥10和后桥11上设置有轮胎12，所述车厢4底部设置有底板13、纵梁14、中横梁15和边横梁16，所述纵梁14为矩形管式纵梁。

所述第一感应探测装置6上连接有承载力探测装置17、GPS北斗导航接受系统18和深度探测装置19。

所述第二感应探测装置7上连接有障碍物探测装置20、角度测量仪21和重量测量仪22。

所述微电脑中央处理系统5上还连接有熄火电机23、油门电机24、转向电机25、自动行驶开启开关26、语音报警装置27和触摸式显示屏28。

所述纵梁14、中横梁15和边横梁16分别与底板13焊接。

所述车厢4一端设置有平推铲总成29和平推斗总成30，所述平推铲总成29外侧设置有油缸护罩31，所述平推斗总成30内设置有平推油缸32，所述平推斗总成30外侧设置有内边板33、外边板34和外框35，所述内边板33和外边板34之间设置有边板横梁36。