[实用新型]一种使用无线充电的胎压监测发射器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及胎压监测技术领域，尤其涉及胎压监测发射器装置。

背景技术

有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性的交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。所以汽车安装胎压监测发射器装置有以下优点：一、预防事故发生，胎压监测装置属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。二、延长轮胎使用寿命，有了胎压监测装置，就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命就减少15%。三、使行车更为经济，当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。四、可减少悬架系统的磨损，轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。所以市场上现有的胎压监测装置有很多种，比如有直接式胎压监测，直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。还有间接式胎压监测，间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。还有后加装的胎压监测装置，这是市场上比较主流的一种产品，加装的人最多。原理通过安装在轮胎上的压力传感器发射无线信号，用主机来读取显示来实现实时监测胎压的。这类产品的传感器和显示器都是用电池作为电源的，比如，申请号为201420212429.2，发明名称为一种胎压监测发射器装置的专利，又比如申请号为201320456821.7，发明名称为一种胎压监测发射器装置的专利，都是采用电池作为电源的，电池基本都有个年限限制，到一定时间后，比如5年，电池电量将使用完毕，无法再给测胎压装置供电，测胎压装置将无法工作。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的缺陷，提出了一种使用无线充电的胎压监测发射器装置。

为解决上述技术问题：本实用新型提出了一种使用无线充电的胎压监测发射器装置，包括胎压监测发射器壳体，还包括通电线圈，所述胎压监测发射器壳体内装有发射芯片、线路板、线圈，所述线圈与线路板连接，所述通电线圈固定在车体上。

优先的是，固定在车体上的所述通电线圈中心，与胎压监测发射器壳体内装有的所述线圈中心在同一水平面上。

上述任一实施方式中优先的是，所述通电线圈与所述线圈间距离不大于200mm。

上述任一实施方式中优先的是，所述通电线圈直径大于所述线圈直径。

上述任一实施方式中优先的是，所述通电线圈线圈数多于所述线圈线圈数。

上述任一实施方式中优先的是，所述的胎压监测发射器装置还包括气门嘴，所述气门嘴包括气门嘴体，所述气门嘴体尾部设置螺纹，所述胎压监测发射器壳体内埋入铜片，所述铜片的一端通过螺纹与气门嘴体连接，所述铜片的另一端与胎压监测发射器壳体内的线路板连接。

上述任一实施方式中优先的是，所述胎压监测发射器壳体的两侧均设置两个支撑壁。

上述任一实施方式中优先的是，所述气门嘴还包括气门芯、密封圈、外包橡胶、防护帽。

上述任一实施方式中优先的是，所述气门芯安装于所述气门嘴体的内部。

上述任一实施方式中优先的是，所述密封圈套于所述气门嘴体上。

上述任一实施方式中优先的是，所述外包橡胶套于所述气门嘴体的外部。

上述任一实施方式中优先的是，所述防护帽置于气门嘴的端部。

上述任一实施方式中优先的是，所述密封圈的下方设置卡扣。

上述任一实施方式中优先的是，所述卡扣为向外凸起的形状。

上述任一实施方式中优先的是，所述凸起的高度为1-5mm。