[实用新型]管路总成和管路压板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车上的空调管路连接技术，尤其涉及一种管路总成和管路压板总成。

背景技术

汽车上通常设置有前、后双空调系统，空调管路的管径规格有所不同，造成汽车上空调管路种类较多。这些管路均需要进行有效的固定，且要考虑到装配方便性。

图1为现有技术中的空调管路连接结构示意图，如图1所示，现有技术中的汽车空调系统中，顶蒸发器液体管1和吸气管2分别穿过地板，与底盘的空调管路3相连接，两部分管路使用的是螺纹连接结构，该结构导致安装过程较慢，同时地板过孔处无密封，这样整车密封性能会下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种管路总成和管路压板总成，以解决现有技术中的问题，方便装配，提高车身地板上过孔的密封性。

本实用新型提供了一种管路总成，其中，包括上部管、下部管和管路压板总成；其中，所述管路压板总成包括上压板、下压板和密封垫；

所述上部管与所述上压板固定连接；

所述下部管与所述下压板固定连接；

所述密封垫固定在所述上压板和所述下压板之间；

所述上压板上设置有安装孔，所述安装孔内设置有用于与车身地板相连的第一紧固件；

所述上压板上设置有上连接孔，所述下压板上设置有下连接孔，所述上连接孔和所述下连接孔之间穿设第二紧固件。

如上所述的管路总成，其中，优选的是，所述上压板上开设有上过孔，所述上部管的一端端部设置有第一卡槽，所述第一卡槽与所述上过孔相卡接。

如上所述的管路总成，其中，优选的是，所述下压板上开设有下过孔，所述下部管的一端端部设置有第二卡槽，所述第二卡槽与所述下过孔相卡接。

如上所述的管路总成，其中，优选的是，所述第一紧固件和第二紧固件均为螺栓。

本实用新型还提供了一种管路压板总成，其中，包括密封垫、用于与上部管固定连接的上压板和用于与下部管固定连接的下压板；

所述密封垫固定在所述上压板和所述下压板之间；

所述上压板上设置有安装孔，所述安装孔内设置有用于与车身地板相连的第一紧固件；

所述上压板上设置有上连接孔，所述下压板上设置有下连接孔，所述上连接孔和所述下连接孔之间穿设第二紧固件。

如上所述的管路压板总成，其中，优选的是，所述上压板上开设有用于与上部管相卡接的上过孔。

如上所述的管路压板总成，其中，优选的是，所述下压板上开设有用于与下部管相卡接的下过孔。

如上所述的管路压板总成，其中，优选的是，所述第一紧固件和第二紧固件均为螺栓。

如上所述的管路压板总成，其中，优选的是，所述密封垫的材质为三元乙丙橡胶。

如上所述的管路压板总成，其中，优选的是，所述安装孔的数量是两个。

本实用新型提供的管路总成和管路压板总成通过将上部管与上压板相固定，下部管与下压板相固定，再将上压板和下压板固定在一起，从而取消了现有技术中的螺纹连接，方便了装配。在上压板和下压板之间设置密封垫，改善了穿设管路的过孔处的密封性能。

附图说明

图1为现有技术中的空调管路连接结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的管路总成结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的管路总成上半部分的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的管路总成上半部分的结构分解图；

图5为本实用新型实施例提供的管路总成下半部分的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的管路压板总成结构立体图；

图7为本实用新型实施例提供的管路压板总成结构俯视图。

附图标记说明：

图1中：

1-顶蒸发器液体管2-吸气管3-空调管路

图2-7中：

100-管路总成110-上部管120-下部管121-固定盘1211-固定孔

130-管路压板总成131-上压板1311-安装孔1312-上连接孔

1313-上过孔132-下压板1321-下过孔133-密封垫140-第一紧固件

150-第二紧固件160-紧固螺母

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。