[实用新型]电子油门手拉组件及使用该组件的单缸柴油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子油门拉动组件，特别是适用于单缸柴油机的电子油门手拉组件，以及使用该组件的单缸柴油机。

背景技术

电子油门多为脚踩结构，但这种结构不适用于单缸电控柴油机的要求，因此有必要在单缸柴油机中提供简单方便电子油门拉动组件。

实用新型内容

本实用新型的目的是在不大量改变现有单缸结构的情况下，提供一种适用于电子油门的电子油门手拉组件。

本实用新型的另一个目的是提供一种单缸柴油机，它可以在不大量改变现有单缸结构的情况下，方便在安装、使用电子油门。

本实用新型提供了电子油门手拉组件，包括一个支撑板、一个油门位置传感器、一个转轴、一个油门拉手、和一个复位弹簧。油门位置传感器连接于支撑板，其开设有一个转轴孔。转轴经支撑板安装于转轴孔中，以使油门传感器感应转轴的位置，转轴靠近支撑板处的外缘面为扁司面。油门拉手上开设有一个能够套设于扁司面的扁司长孔，以使油门拉手的转动能够带动转轴的转动。复位弹簧的两端分别连接于油门拉手和支撑板。采用这种结构的电子油门拉手组件，无需过多改变传统单缸柴油机的结构，即可方便地安装、使用电子油门，以利提高单缸柴油机的性能。

在电子油门手拉组件的另一种示意性实施方式中，还包括一组防松螺母，其旋合于转轴的一端，以确保油门拉手的使用可靠性。

在电子油门手拉组件的又一种示意性实施方式中，还包括一个套设于转轴的摩擦片，分隔支撑板和油门拉手，以减少油门拉手转动时与支撑板的摩擦。

本实用新型还提供了一种单缸柴油机，其包括一个齿轮室盖和一个本实用新型的电子油门手拉组件，其中电子油门拉手组件的支撑板固定于齿轮室盖。这种单缸柴油机无需大量改变现有单缸结构，可方便地安装、使用电子油门。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1是用以说明电子油门手拉组件示意性实施方式的分解示意图。

图2是用于说明图1所示电子油门手拉组件的剖视示意图。

图3是用于说明使用图1所示电子油门手拉组件的单缸柴油机的局部示意图。

标号说明

10支撑板

12油门位置传感器

122转轴孔

14转轴

146扁司面

16油门拉手

164扁司长孔

18复位弹簧

20防松螺母

30摩擦片

40齿轮室盖。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图仅用于说明本实用新型，不表示相应结构的实际尺寸和真实比例，且各图中相同的标号表示相同或功能相似的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

如图1所示，电子油门手拉组件包括一个支撑板10、一个油门位置传感器12、一个转轴14、一个油门拉手16、和一个复位弹簧。

参见图1和图2，油门位置传感器12一个连接于支撑板10，其开设有一个转轴孔122，转轴14经支撑板10安装于转动孔122中，以使油门传感器12感应转轴14的位置。转轴14靠近支撑板10处的外缘面为扁司面146。油门拉手16上开设有一个扁司长孔164，它能够套设于转轴14的扁司面146，以使油门拉手16的转动带动转轴14的转动。复位弹簧18的两端分别连接于油门拉手16和支撑板10。

当需要调整油门位置时，拉动油门拉手16，油门拉手16藉由其的扁司长孔164与转轴14的扁司面146的配合，带动转轴14转动，进而带动电子油门的转轴孔（图中未示）转动，转轴14的转动使之相对于油门位置传动器12的转轴孔122转动，从而使用油门位置传感器12感应到转轴的转动，以便确认电子油门的位置。

如图1和2所示，在电子油门手拉组件的另一种示意性实施方式中，它还可以包括一组旋合于转轴14一端的防松螺母20，以确保油门拉手的使用可靠性。当然，也可以仅何用一般的螺母固定油门拉手。

另外，电子油门手拉组件的又一种示意性实施方式中，它还包括一个套设于转轴14的摩擦片30，分隔支撑板10和油门拉手16，以增加油门拉手16的摩擦力，使得拧紧防松螺母20后，油门拉手16仍可自由拉动，又固定在所需要的位置。