[实用新型]摩托车主副轴组合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴的技术领域。

背景技术

轴是穿在轴承、车轮或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径，机器中作回转运动的零件就装在轴上。目前的大多数机械设备都会运用轴进行传动，并且在很多设备上都会采用多档位的轴传动方式，例如沙滩车，沙滩车属于休闲摩托的一种，与普通摩托不同的是，沙滩车由于在沙滩上行走，沙滩的阻力高于普通路面，要求沙滩车必须具有普通摩托更高的动力，传动机构必须具有传动更高力矩的能力。常用的传动轴通过在主、副轴上分别布置有多个档位齿轮，相对应的档位齿轮具有相应的传动比，通过不同档位齿轮之间的啮合，实现不同档位下的变速；轴上设有多个档位齿轮，齿轮和轴为转动连接，同时还设有档位齿轮结合套，通过将结合套拨向不同的档位齿轮，将齿轮和轴卡住，使齿轮能够随轴一起旋转，将结合套拨动相应的单位齿轮，实现档位的调节。但是，采用方案，需要在主轴或者副轴上设置多个结合套，使得主要的传动轴结构过于复杂，制造工艺难度加深，装配工艺难。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种结构简单，装配合理的摩托车主副轴组合结构。

本方案中的摩托车主副轴组合结构，包括主轴、副轴，所述主轴和副轴之间设有中间轴，所述中间轴上设有R档从动齿轮、H档从动齿轮、L档从动齿轮以及HL档结合齿套、结合齿轮；所述主轴上设有R档主轴齿轮、H档主轴齿轮、L档主轴齿轮，该R档主轴齿轮、H档主轴齿轮、L档主轴齿轮分别对应与中间轴上的R档从动齿轮、H档从动齿轮、L档从动齿轮相啮合；所述副轴上设有输出齿轮，该输出齿轮和中间轴上的结合齿轮啮合；所述中间轴上H档从动齿轮、L档从动齿轮之间还设有HL档结合齿套；所述R档从动齿轮、H档从动齿轮、L档从动齿轮转动连接在中间轴上并在齿轮端面上设有凹槽，结合齿轮和HL档结合齿套滑动连接在中间轴上并设有与R档从动齿轮、H档从动齿轮、L档从动齿轮上的凹槽相适应的突起。

有益效果：通过拨动HL档结合齿套，将HL档结合齿套上的凸起卡在H档从动齿轮或L档从动齿轮上的凹槽中，使H档从动齿轮或L档从动齿轮与中间轴相固定，从而实现H、L档位的调节，拨动结合齿轮，将结合齿轮上的凸起卡在R档从动齿轮的凹槽内，使R档从动齿轮和中间轴固定，从而实现R档的调节；R档从动齿轮、H档从动齿轮、L档从动齿轮分别具有不同规格的齿径，因此具有不同的传动比，对应不同的档位；其中H档为高速档，L档为低速档，R档为倒档。主轴作为驱动端，带动主轴上的各齿轮旋转，从而带动中间轴上该档位下的齿轮旋转，从而带动中间轴旋转，中间轴旋转进而带动副轴旋转，进而实现下一级的传动。采用上述方案，与现有技术相比，增设了一个中间轴，将结合套设在中间轴上，简化了主轴和副轴的结构，使各个零部件采用更加合理的布局进行装配，装配更加简单，传动顺畅、稳定。

进一步，所述中间轴上还设有驻车齿轮，直接停止中间轴进行驻车。

进一步，所述R档从动齿轮和中间轴之间采用滚针轴承进行配合连接，滚针轴承其内径尺寸和载荷能力与其它类型轴承相同时，外径最小，其径向结构紧凑能够大大节约布局空间。

进一步，所述中间轴上设有油孔，油孔位于各齿轮和中间轴的连接面上，便于向齿轮和中间轴之间添加润滑油，减小齿轮和中间轴之间的磨损。

进一步，所述中间轴轴表面上还设有轴套，避免齿轮和中间轴之间的直接接触，减小轴面磨损。

附图说明

图1为本实用新型摩托车主副轴组合结构实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：主轴1、L档主轴齿轮11、H档主轴齿轮12、R档主轴齿轮13、中间轴2、L档从动齿轮21、H档从动齿轮22、结合齿轮23、R档从动齿轮24、滚针轴承241、驻车齿轮25、HL档结合齿套26、副轴3、输出齿轮31。

实施例基本如附图1所示：

该摩托车主副轴3组合结构，包括主轴1、副轴3以及中间轴2，中间轴2上安装有R档从动齿轮24，结合齿轮23、H档从动齿轮22、L档从动齿轮21，主轴1对应安装有R档主轴齿轮13、H档主轴齿轮12和L档主轴齿轮11，副轴3上安装有输出齿轮31，该输出齿轮31和中间轴2上的结合齿轮23相啮合。