[实用新型]胎压计

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及胎压传感技术领域，特别涉及一种胎压计。

【背景技术】

当前，驾驶安全越来越受到人们的重视，一些实用的驾驶辅助设备，比如胎压计，得到了广泛的认可和应用。

现有一种摩托车胎压计，包括具有相盖合的上壳和下盖的壳体、设于壳体内的电路板、电池、压力传感器、螺母柱及气门嘴组件，所述气门嘴组件包括嘴杆与嘴杆一体成型的并与所述螺母柱相配合的螺杆部及套在所述螺母柱上并弹压在所述壳体与气门嘴之间的柱形压簧；所述壳体上开设贯通上壳和下盖的台阶孔，所述下盖开设进气孔，以使轮胎内气体通过该进气孔进入胎压计，进而为所述压力传感器感应轮胎内气体的压力；所述螺母柱从所述上壳顶部穿过所述台阶孔与所述螺杆连接，所述电路板和电池分设于螺母柱的两侧，并且通过两个金属片来实现电路板和电池的机械和电性连接。

该摩托车胎压计安装时，通过将螺母柱与嘴杆分别位于轮辋两侧(气门嘴的螺杆部穿过轮辋上的气门嘴安装孔与螺母柱连接)，并用柱形弹簧弹压在壳体与轮辋之间，以防止在不平坦的路面行驶时，气门嘴组件与胎压计壳体的连接出现松动，甚至嘴杆与壳体相分离。

该摩托车胎压计可以实时检测摩托车轮胎内部压力，并将该气体压力转换成电信号发送出去(为安装在车把上的显示装置接收并显示)，从而让驾驶员获知轮胎当前的压力状况，保障了驾驶安全。

然而，螺母柱与壳体之间并无限位设计，壳体可在轮胎内转动，位置不固定而可能与轮辋相碰触而出现磨损，不能适应轮毂截面多样性的需求。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种胎压计，其壳体在轮毂内安装位置可调节，并可固定，适用于不同轮辋截面的轮毂。

为实现该目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种胎压计，包括其上开设进气孔的壳体、与壳体连接的气门嘴组件和螺母柱，所述气门嘴组件包括依次设置的嘴杆、第一螺杆部、第二螺杆部及套设在第一螺杆部上的螺母，所述螺母柱包括插入部和限位部，所述壳体上开设贯通壳体的顶端和底端并与所述螺母柱相配合的台阶孔，所述螺母柱的插入部穿过所述台阶孔与气门嘴组件的第二螺杆部连接，并且螺母柱的限位部抵顶在所述壳体上。

与现有技术相比，本实用新型具备如下优点：通过设置螺母与第一螺杆部实现气门嘴嘴杆与轮辋的固定；设置螺母柱和第二螺杆部，并且壳体上设有与螺母柱相配合的台阶孔，实现了胎压计壳体与气门嘴嘴杆的连接。通过将胎压计与轮辋的固定分为多段固定(即轮辋与嘴杆、嘴杆与壳体的固定)，该胎压计与轮辋之间的连接结构较为牢固，不易于受轮胎转动时壳体产生的离心力影响而导致壳体与嘴杆相分离。

该胎压计还包括定位件，所述壳体包括上壳和与所述上壳相盖合的下盖，所述定位件包括设有套住所述螺母的定位座和用于套住定位座的卡套；所述定位座的一端内设有与螺母外轮廓相应的槽位，其另一端的外周设有多个外齿；所述卡套设有与所述定位座的外齿相配合的内齿，并且该卡套对应所述台阶孔形成于所述下盖上。由于设有定位件，胎压计壳体在轮毂内的安装位置可调，并且在轮胎转动时壳体与嘴杆之间不相对转动。

进一步地，该胎压计还包括弹压在所述定位座与卡套之间的锥形压簧，该锥形压簧的大端抵顶在所述下盖上，其小端与所述定位座相抵。

进一步地，所述壳体内设有PCB组件和为该PCB组件供电的电池，所述PCB组件包括电路板、均设于电路板上并依次电连接的压力传感器、控制电路和天线，所述电池设于电路板纵长方向的一侧，压力传感器、控制电路及天线均设于电路板上靠近电池的一端，电路板的另一端开设有一个定位孔，所述台阶孔设于与定位孔相应的位置处。

所述胎压计还包括设于所述上壳与螺母柱之间的并且具有一螺柱的导电环，所述上壳上开设用于放置导电环的容纳槽，所述导电环置于容纳槽后构造出所述的台阶孔，所述上壳在与该螺柱相应的位置处开设有一让该螺柱穿过的通孔，所述天线体现为设置在电路板上的焊盘，所述电路板借助一螺钉穿过天线的焊盘与所述螺柱连接。

【附图说明】

图1为本实用新型的胎压计的立体图；

图2为图1所示胎压计的分解图；

图3为图1所示胎压计的另一个视角的分解图；

图4为图1所示的胎压计的局部剖视图。

【具体实施方式】

下面结合附图和示例性实施例对本实用新型作进一步地描述，其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。