[实用新型]一种能够提高冷却效率的空冷凝汽器

说明书

技术领域

本实用新型涉及空冷岛技术，特别涉及一种能够提高冷却效率的空冷凝汽器。

背景技术

空冷岛是直接空冷汽轮发电机组的核心部件，是2008年从国外引进的新技术，目前在国内300MW级、600MW级以及1000MW级汽轮发电机组上得到了广泛应用。

该技术使用空气作为冷却介质，代替了传统的循环水和冷却塔，从而降低了循环水汽化损失，节约了大量的水资源，特别是在水资源比较匮乏的西北地区尤为适用。

空冷岛通常采用高位布置的方式，将通过管道送到空冷凝汽器内的汽轮机蒸汽冷凝成水，凝结水经过处理后最终送回到汽轮机热力系统。

图1为现有空冷凝汽器的组成结构示意图，如图1所示，包括：一个蒸汽分配管道(101)、三组凝汽器管束(102)(图1为剖面图，因此仅表示出了一组凝汽器管束)和两个凝结水回收管道(103)；每组凝汽器管束中分别包括两个对称分布的凝汽器管束，两个凝汽器管束的一端均与蒸汽分配管道相连，另一端分别连接至不同的凝结水回收管道。

蒸汽分配管道对汽轮机低压缸排出的蒸汽进行分配，使蒸汽进入凝汽器管束；蒸汽流经凝汽器管束，通过下方的轴流风机(104)做功，对凝汽器管束中的蒸汽进行冷凝；冷凝得到的水通过凝结水回收管道收集到汽轮机排汽装置下的热井中，然后通过凝结水泵送入汽轮机热力系统。

图1所示结构虽然可以实现蒸汽冷却(冷凝)，但风量的使用效率较低，进而导致冷却效率低下。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种能够提高冷却效率的空冷凝汽器，能够提高冷却效率。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种能够提高冷却效率的空冷凝汽器，包括：一个蒸汽分配管道、三组凝汽器管束和两个凝结水回收管道；

每组凝汽器管束中分别包括两个对称分布的凝汽器管束，两个凝汽器管束的一端均与蒸汽分配管道相连，另一端分别连接至不同的凝结水回收管道；

其特征在于，每个凝汽器管束内侧分别设置有导流片，其中，内侧是指与同组中的另一个凝汽器管束相对的一侧。

可见，采用本实用新型所述方案，所设置的导流片可起到很好的稳定流场的作用，从而提高了风量的使用效率，进而提高了冷却效率。

附图说明

图1为现有空冷凝汽器的组成结构示意图。

图2为本实用新型所述空冷凝汽器的组成结构示意图。

图3为本实用新型所述导流片的示意图。

具体实施方式

针对现有技术中存在的问题，本实用新型中提出一种改进后的空冷凝汽器，包括：一个蒸汽分配管道、三组凝汽器管束和两个凝结水回收管道。

每组凝汽器管束中分别包括两个对称分布的凝汽器管束，两个凝汽器管束的一端均与蒸汽分配管道相连，另一端分别连接至不同的凝结水回收管道；假设将图1中所示的左侧的凝结水回收管道称为凝结水回收管道1，将右侧的凝结水回收管道称为凝结水回收管道2，那么，一个凝汽器管束的另一端连接至凝结水回收管道1，另一个凝汽器管束的另一端连接至凝结水回收管道2。

蒸汽分配管道对汽轮机低压缸排出的蒸汽进行分配，使蒸汽进入凝汽器管束；蒸汽流经凝汽器管束，通过下方的轴流风机做功，对凝汽器管束中的蒸汽进行冷凝；冷凝得到的水通过凝结水回收管道收集到汽轮机排汽装置下的热井中，然后通过凝结水泵送入汽轮机热力系统。

与现有空冷凝汽器不同的是，本实用新型所述空冷凝汽器中，在每个凝汽器管束内侧分别设置有导流片，其中，内侧是指与同组中的另一个凝汽器管束相对的一侧。

相应的，图2为本实用新型所述空冷凝汽器的组成结构示意图，较佳的，导流片(105)焊接在凝汽器管束内侧。

图3为本实用新型所述导流片的示意图，如图3所示，导流片的具体尺寸，如圆弧半径、弦长、厚度等均可根据实际需要而定。

另外，每个凝汽器管束上焊接的导流片的数量及焊接的具体位置也可根据实际需要而定，较佳的，每组中的两个凝汽器管束上焊接的导流片对称分布，即假设某组中的两个凝汽器管束分别为凝汽器管束a和凝汽器管束b，凝汽器管束a上焊接有一个导流片，那么凝汽器管束b上也将焊接有一个导流片，且两个导流片在各自凝汽器管束上的焊接位置相同。

在实际应用中，导流片通常选用耐“气蚀”性、焊接性能好的材料制成。

总之，采用本实用新型所述方案，所设置的导流片可起到很好的稳定流场的作用，而没有导流片的情况下，流场流动方向紊乱，流量分配很不均匀，经导流片重新组织后的流场流畅，从而提高了风量的使用效率，进而提高了冷却效率。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。