[实用新型]旋转锁紧装置及装设有该旋转锁紧装置的自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种旋转锁紧装置及装设有该旋转锁紧装置的自卸车。

背景技术

可开合的门若锁紧不牢固，可能造成极大的影响。以自卸车的尾门为例，其在运输过程中，若锁紧不牢固，则容易造成物料泄漏，甚至发生严重的行车安全事故，人身和财产安全受到严重影响。

如图1所示，现有技术中，为确保自卸车的尾门锁紧牢固，一般在其上设置机械锁紧装置，如链条锁紧装置A和锁钩锁紧装置B。其中，链条锁紧装置A需要靠货箱举升的运动过程实现自动控制，当货箱不举升时，该链条锁紧装置A无法动作，不能达到锁紧的目的，且其在长期使用过程中，会由于机械磨损、永久变形等因素造成松弛，使后门与箱体间隙越来越大，无法防止物料泄漏，甚至是被拉断，使得永久失效，起不到应有的作用。而锁钩锁紧装置B需要人工完成，驾驶员时常会由于怕麻烦而不愿自行启用，形同虚设。更为先进的，采用液压锁紧装置，如专利CN201520108973所示，公开了一种带有液压锁紧装置的自卸车尾结构、CN201510079160所示，公开了一种带有液压锁紧装置的自卸车尾结构，但是其结构均复杂，不仅成本高昂，而且动作繁琐。如何提供一种简单有效的自卸车尾门锁紧结构，是目前亟待解决的一个技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种旋转锁紧装置及装设有该旋转锁紧装置的自卸车，以提供一种简单有效的自卸车尾门锁紧结构，解决目前单一机械锁紧装置可能失效及液压锁紧装置结构复杂的问题。

一方面，本实用新型提供了一种旋转锁紧装置，用于自卸车尾门锁紧，所述旋转锁紧装置包括：卡合部件和可旋转伸缩的限位部件；

所述卡合部件设置在所述自卸车尾门上，所述限位部件设置在自卸车车厢后部的尾门框上，所述卡合部件和所述限位部件的位置对应，使所述限位部件可通过旋转伸缩与所述卡合部件处于锁紧状态或放松状态。

进一步地，所述旋转锁紧装置还包括安装座，所述限位部件通过所述安装座设置在所述自卸车车厢后部的尾门框上。

进一步地，所述限位部件包括可旋转伸缩的驱动机构，与所述驱动机构的缸筒连接设置的缸杆，和固定设置在所述缸杆上的限位块。

进一步地，所述旋转锁紧装置中，旋转缩短所述缸杆，可使所述限位块与所述卡合部件处于锁紧状态；伸长旋转所述缸杆，可使所述限位块与所述卡合部件处于放松状态。

进一步地，所述驱动机构为气缸、油缸、液压缸、单腔分泵或双腔分泵。

进一步地，所述缸杆为阶梯杆，包括圆柱形的第一阶梯杆和带有螺纹的第二阶梯杆；

所述第一阶梯杆与所述缸筒的一端连接，由所述缸筒带动而旋转伸缩，所述第二阶梯杆远离所述缸筒，为自由端；

所述限位块的一端设置有安装孔，所述第二阶梯杆贯穿所述安装孔，并通过锁紧螺母将所述限位块固定设置在所述缸杆上。

进一步地，所述卡合部件为梯形板或圆台形板。

另一方面，本实用新型还提供一种自卸车，所述自卸车上设置有上述任意的旋转锁紧装置。

进一步地，所述自卸车还设置有锁紧尾门的链条锁紧装置或/和锁钩锁紧装置。

进一步地，所述旋转锁紧装置的数量为一个，设置在所述尾门的中间位置，或所述旋转锁紧装置的数量为两个，分别设置在所述尾门的左右两侧。

本实用新型提供的旋转锁紧装置及装设有该旋转锁紧装置的自卸车，由于在自卸车尾门上设置有卡合部件，并在尾门框上对应卡合部件的位置设置有限位部件，能使限位部件在旋转伸缩后与卡合部件处于锁紧和放松两种状态。当需要锁紧门时，旋转伸缩限位部件至其与卡合部件贴合，能使二者处于锁紧状态，此时该限位部件将限制尾门的运动，避免其误打开；当需要打开门时，旋转伸缩限位部件至其与卡合部件错开一定的距离，能使二者处于放松状态，此时该限位部件将不再能限制门的运动，能轻松打开尾门。该旋转锁紧装置既能通过卡合部件和限位部件有效卡合锁紧，效果显著，又结构简单，制造成本低廉。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中自卸车尾门锁紧装置的示意图；

图2为本实用新型旋转锁紧装置的正视图的示意图；

图3为本实用新型旋转锁紧装置的俯视图的示意图；

图4为本实用新型旋转锁紧装置的旋转示意图；

图5为本实用新型自卸车的整体示意图；