[实用新型]紧急救援变压仓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种救生装备，尤其是涉及一种紧急救援变压仓。

背景技术

2015年6月1日21时30分许，“东方之星”号客轮翻沉事故致442人遇难，仅12人逃生，举世震惊。这12人中10人是靠激流自然推离船体而获救的，只有2人是靠人为救援才逃过一劫。6月2日上午电视新闻直播中看到敲击船底，船体内有回应，说明此仓位内仍有幸存者，遗憾的是救援人员束手无策，因担心割开船底，内部的空气会急速涌出，反而导致里面的人来不及救援就直接溺毙，且考虑空气涌出后，船体有可能不稳，故未予以立即割仓救援，直至二天后待驳船稳定住船体才割开船底，找到的却是三具遗体。要是当时有一套紧急救援变压仓，在第一时间割仓救人，至少能救一人，说不定里面的三人都能逃命，要是由此仓口打开救生通道，就有可能让更多的人员获救。并且可以在不同位置几个紧急救援变压仓同时作业，让更多的人获得新生。此紧急救援变压仓还能应用于出事潜艇的紧急救护(浅海救护，为不破坏艇体，逃生仓、导弹发射仓、鱼雷发射仓，仓门边需预留用以接驳的螺丝空位)。

实用新型内容

本实用新型克服上述的不足，提供了一种能在船只翻沉事故中抢救被困人员的紧急救援变压仓。

本实用新型的技术方案如下：

一种紧急救援变压仓，包括救援仓和过渡仓，救援仓底部无底板，底部四周有T型凸沿，接驳轨铁四周焊住被救船体，轨铁的每一边至少有三个螺丝空。凸沿与轨铁接吻处有密封橡胶，用压板通过调节螺帽压紧凸沿，使救援仓与被救援船体溶为一体。救援仓和过渡仓都有一扇内外皆能开合的密封门，且二仓相通，仓内上方都有可对话的监控摄像头，每仓中都有二仓的气压表以及简单实用的进排气(水)系统。救援人员通过过渡仓进入救援仓，连接上自用氧气管后关紧仓门，打开高压空气阀给仓内加压，到适当压力后割开被救护船体，同时尽快调节仓内气压，尽量使二仓混合后的气压与原来被救船仓的气压相同，救援人员进入船体搜救，将被救人员导入过渡仓，关上救援仓门，调节过渡仓的气压，使过渡仓气压与仓外大气气压一致(水下操作：给过渡仓注水，至漫过仓门，即停止注水)，然后打开过渡仓门，救出被困人员。若被救人员众多，可循环重复上述过程，救出所有被困人员。焊住原被救船板后，能拆装再用。

所述的紧急救援变压仓上方的四个角各有一个吊装环，便于救援时仓体的吊装。

所述的紧急救援仓仓外有防水的氧气接插接口、高压空气接插接口、监控摄像头接插接口。

所述的过渡仓外有显示过渡仓的气压表以及仓外救援人员可以操控的过渡仓高压空气阀门、进排气(水)阀门；过渡仓和救援仓内都有能显示二仓的气压表、能互相调节二仓气压的高压空气阀门及进排气(水)阀门。

所述的过渡仓与救援仓为一体结构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在船舶翻沉之后，通过简单的接驳，快速抢救船仓内的被困人员，能尽量减少人员的伤亡。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型轨铁与救援仓接合面示意图；

图3是本实用新型阀门区示意图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的紧急救援变压仓，包括过渡仓1和救援仓2，过渡仓有能内外都能打开的密封门3，在过渡仓与救援仓之间也有一内外都能打开的密封门4，救援仓底部无底板，底部四周为T型凸沿5，过渡仓外底部二侧各有一可伸缩的支撑脚6，仓外四角各有一个吊装环7，便于救援时仓体的吊装，仓内上方都有可对话的监控摄像头8。如图2所示，抢救时先把轨铁9与被救部位船体焊牢，再把紧急救援仓吊装到轨铁上，使救援仓的T型凸沿5与轨铁9吻合，中间放上密封橡胶10，用压板11压在T型凸沿上，拧紧螺丝12，使救援仓与被救船体连为一体。如图3所示，本实用新型配备了供氧系统、高压空气系统以及进排气(水)系统。连接仓外的供氧气接插接口14，救援人员使用的氧气接口15，调节阀门16，气压表17，高压空气仓外供气接插接口18，进排气(水)系统仓外开口19。通过变换二仓的气压，在确保被救船仓气压不变的前提下，救出被困人员。

上述依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。