[实用新型]一种利用倒角提高机油冷却器结构强度的新型翅片

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及机油冷却器。

背景技术

机油冷却器是汽车上一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。 机油冷却器按照冷却机油方式可以分为风冷式和水冷式，在水冷式机油冷却 器中，每一层的翅片中都有四个孔，对角线的两个孔组成一个通道，一个通 水路，另外一个通油路，水路和油路在上下的布置上交错开来。在机油冷却 器工作过程中，进入机油冷却器的机油是从发动机各个润滑通道中经过机油 滤清器进入的，在工作环境中有一定的压力，如果机油冷却器的结构强度不 够，有可能导致漏油的现象，影响发动机的工作环境，从而影响发动机性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种利用倒角提高机油冷却器结构强度的 新型翅片，以解决上述技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种利用倒角提高机油冷却器结构强度的新型翅片，其特征在于：包括 一个翅片主体，所述翅片主体由至少两个支撑构成；

各支撑均由至少两个支架构成，各支架左右排布且首尾相连；

所述支架为一呈“几”字状的几字形结构，所述几字形结构包括两个位于竖 直方向上的立柱，两个立柱的上方内侧连接一位于水平方向上的上横杆，两 个立柱的下方外侧各连接一位于水平方向上的下横杆；

所述立柱与所述上横杆、所述下横杆的连接处设有倒角，各倒角均为圆 角，位于内侧的倒角半径为0.1mm±0.1mm，位于外侧的倒角的半径为 0.2mm±0.1mm。

本实用新型翅片通过改变圆角，增大了与机油冷却器壁面的接触面积， 加强了翅片本身的强度，对机油通道侧起到了很好的支撑作用，同时也加强 了机油冷却器整体的强度，对整体的爆破性能也有提高，提高了机油冷却器 的工作性能。

位于内侧的倒角半径为0.1mm±0.02mm，位于外侧的倒角的半径为 0.2mm±0.02mm。改变圆角的精确度，提升支架本身的稳定性，从而达到提 升机油冷却器整体的强度的目的。

各支撑前后排布，前后相邻的两个支撑的上部借助所述上横杆焊接在一 起，下部借助所述下横杆焊接在一起。多个支撑构成阵列形成较大的焊接面 积，大大提升了支撑的强度。

所述几字形结构各处厚度均为0.3mm±0.02mm。在该厚度下，机油和水 有足够的流通通道，能够顺利流通。

所述上横杆为0.9mm±0.02mm，所述支架的高度为3.0mm±0.02mm。多 个支架的上横杆形成阵列形成较大的接触面积，大大提升了支撑的强度。

通过对不同圆角半径R值的E值计算可以得到如表1和表2的数据，其 中表1显示的是当内侧的倒角R2不变等于0.25mm的时候改变外侧的倒角 R1值得到的E值；表2显示的是当R1不变等于0.5mm的时候改变R2值得 到的E值：

表1

表2

由数据得到，R1、R2越小，E值越大，但是考虑实际情况中由于当R值为 0的时候，结构已经为直角，在工作环境中此处会有应力集中而导致材料损坏 的现象发生；同时由于结构的改变也会改变翅片的表面积，影响翅片与机油 的接触，从而影响机油冷却器的换热效率；表1显示的是R2不变R1的值从0.5mm 减小到0mm,E值和换热效率变化情况，显示E值增大，但是换热效率减小，同 样当R1值从0.2mm减小到0mm时，E值增大不明显，且换热效率减小明显，选择 0.2mm比较合适；表2显示的是R1不变R2值从0.25mm减小到0mm的E值和换热效 率的变化情况，显示E值呈现增大趋势，换热效率也呈现增大趋势，但是当R2 从0.1mm减小到0mm时候，E值增大不明显，换热效率也增大不明显，且在R角 为0,会有应力集中情况出现，导致此处受力过大而破坏结构现象；选择 R2＝0.1mm比较合适；基于上诉原因考虑，我们选择R1＝0.2mm,R2＝0.1mm为比 较可靠安全的结构设计，R1＝0.2mm,R2＝0.1mm的时候，得到E＝1.94E+04MPa， 新型翅片可以增强结构刚度。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明 白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。