[实用新型]一种新型多重减震式自行车架

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种新型多重减震式自行车架。

背景技术

随着科技的发展，自行车文化也得到高速的发展，已经分支出公路自行车、山地自行 车、越野公路车等，其中山地车又分支出普通山地车和降速山地车，作为一款山地车，前 叉是整车科技含量最高的一个部件，前叉性能的好坏，直接决定一台车的价值，前叉部件 的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。

其中前叉又可分为基于弹簧回弹的弹簧叉，基于油阻尼的弹簧油叉，基于空气压缩 弹簧的气叉等，我国虽然称为自行车生产王国，但在前叉的产品设计与国外先进水平存在 很大差距，其中前叉设计涉及到大量计算和技术问题，为简化计算并且优化设计，现有的 自行车减震车架，其减震器竖直固定在座管和中管之间，尽管人坐在上面感觉尚可，对于 自行车来整体来说减震效果不佳，尤其是对减震有极高要求的山地车，现有的自行车减震 车架减震效果差，满足不了当前市场的要求，因此，需要设计出一款减震效果更加明显的 新型车架来改善这种状况。

实用内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、减震效果明显和 辅助骑行效果好的新型多重减震式自行车架。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型多重减 震式自行车架包括坐垫、座杆、座杆夹、梁架、后拨、固定轴、弹簧减震装置、前拨、曲 柄、脚踏、车头、变速刹车线、碗组、头管、前叉、前刹、支撑杆、锁套和转轴，所述坐 垫固定在座杆上，且坐垫通过座杆与梁架固定连接，所述座杆安装在梁架上，所述座杆夹 固接安装于座杆外侧壁的中部，所述梁架固接在座杆与车头的后端汇聚处，所述后拨安装 在固定轴的下侧，且后拨通过固定轴与弹簧减震装置相连接；所述固定轴镶嵌在后拨与弹 簧减震装置的衔接处，所述弹簧减震装置位于座杆的下侧，所述前拨通过中心螺母与曲柄 转动连接；所述曲柄镶嵌在前拨与脚踏衔接处，所述脚踏固接安装在曲柄，所述车头的底 端固接安装有碗组，所述变速刹车线将车头与前刹相连接，所述碗组设置于车头的底端与 头管的头端衔接处；所述头管固接安装于前叉的上方，所述前叉的下端内含于支撑杆的内 部，所述前刹固接于支撑杆上，所述支撑杆安装于前叉的下侧，所述锁套镶嵌于支撑杆上， 所述转轴固接安装在锁套的下端与支撑杆的衔接处。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的新型多 重减震式自行车架，与现有自行车车架相比，本技术方案通过设置多处减震装置以减少自 行车行驶过程中产生的震动，自行车骑行过程中产生的震动基本是通过后轮、上叉传递到 整个车架，本实用新型上述技术方案中，减震器设置在座杆的下方，直接减少对于人体的 震动，而减震器座一端与上叉连接，并且由此方式设置的减震器其几乎与上叉设置在同一 直线上，这有助于减少前轮产生的震动，有上述结构分析可知，本实用新型的比之现有技 术减震方面优势明显，尤其适合山地车、极限运动车等车型。

优选地：所述在座杆的下端距离弹簧减震装置为10cm、悬空设置。

优选地：所述在弹簧减震装置与车架之间设置有旋转轴承，且旋转轴承的最大旋转角 度为60度。

优选地：所述在车头的底端为圆柱体，且延伸至碗组内部。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图中：1、坐垫；2、座杆；3、座杆夹；4、梁架；5、后拨；6固定轴；7、 弹簧减震装置；8、前拨；9、曲柄；10、脚踏；11、车头；12、变速刹车线； 13、碗组；14、头管；15、前叉；16、前刹；17、支撑杆；18、锁套；19、 转轴。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说 明如下：

请参见图1，本实用新型包括坐垫1、座杆2、座杆夹3、梁架4、后拨5、固定轴6、 弹簧减震装置7、前拨8、曲柄9、脚踏10、车头11、变速刹车线12、碗组13、头管14、 前叉15、前刹16、支撑杆17、锁套18和转轴19，坐垫1固定在座杆2上，且坐垫1通 过座杆2与梁架4固定连接，座杆2安装在梁架4上，座杆夹3固接安装于座杆3外侧壁 的中部，梁架4固接在座杆2与车头11的后端汇聚处，后拨5安装在固定轴6的下侧， 且后拨5通过固定轴6与弹簧减震装置7相连接。