[实用新型]一种电动车脚踏板

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动车脚踏板。

背景技术

现有的电动车一般仅在前侧设置保险杠，而且保险杠仅具有防护的功能，使得保险杠功能单一且防护性差，而且有些电动车一般老年人使用居多，但老年人上下车十分不方便，因此有必要设置脚踏板以方便上下车。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种方便老年人上下车，且具有多种功能的电动车脚踏板。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车脚踏板，包括车身，所述的车身具有车头部分和车尾部分，其特征在于：车身侧部和车尾部分分别设有侧开门和后开门，还包括固定在车身上的脚踏板，所述的脚踏板从车头部分沿着车身侧部一直延伸到车尾部分，并从车尾部分沿着另一侧车身侧部一直延伸到车头部分，并呈包围状设置，且脚踏板设在侧开门和后开门下方，所述的车头部分安装有保险杠，且所述的脚踏板两端与保险杠两端可拆卸连接。

车身侧部和车尾部分分别设有侧开门和后开门，因此侧开门和后开门更加方便使用，同时利用脚踏板即可方便上车下车，而且脚踏板从车头部分沿着车身侧部一直延伸到车尾部分，并从车尾部分沿着另一侧车身侧部一直延伸到车头部分，并呈包围状设置，同时与保险杠连接，使得脚踏板也可以作为车身侧部和车尾部分的防护，更加安全。

在上述的一种电动车脚踏板中，所述的脚踏板包括均为横向设置，并相互平行的固定杆和脚踩杆，且固定杆和脚踩杆设在同一水平高度，所述的固定杆与车身固定，所述的固定杆和脚踩杆之间连接有条形板状支撑板。

因此结构简单，便于装拆。

在上述的一种电动车脚踏板中，所述的保险杠两端设有插接部，且所述的固定杆插接在所述的插接部上并同时与车身固定。

在上述的一种电动车脚踏板中，所述的固定杆和脚踩杆分别为中空管弯折形成。

中空管弯折形成使得整体更加一体化，强度更好，且也能为行人提供防护。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

车身侧部和车尾部分分别设有侧开门和后开门，因此侧开门和后开门更加方便使用，同时利用脚踏板即可方便上车下车，而且脚踏板从车头部分沿着车身侧部一直延伸到车尾部分，并从车尾部分沿着另一侧车身侧部一直延伸到车头部分，并呈包围状设置，同时与保险杠连接，使得脚踏板也可以作为车身侧部和车尾部分的防护，更加安全。

附图说明

图1是本电动车脚踏板使用状态主视图。

图2是本电动车脚踏板使用状态俯视图。

图中，

1、车身；11、车头部分；12、保险杠；13、车尾部分；14、侧开门；

2、脚踏板；21、固定杆；22、脚踩杆；23、支撑板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本实用新型一种电动车脚踏板，包括车身1，车身1具有车头部分11和车尾部分13，车身1侧部和车尾部分13分别设有侧开门14和后开门，还包括固定在车身1上的脚踏板2，脚踏板2从车头部分11沿着车身1侧部一直延伸到车尾部分13，并从车尾部分13沿着另一侧车身1侧部一直延伸到车头部分11，并呈包围状设置，且脚踏板2设在侧开门14和后开门下方，车头部分11安装有保险杠12，且脚踏板2两端与保险杠12两端可拆卸连接。

进一步的，脚踏板2包括均为横向设置，并相互平行的固定杆21和脚踩杆22，且固定杆21和脚踩杆22设在同一水平高度，固定杆21与车身1固定，固定杆21和脚踩杆22之间连接有条形板状支撑板23。保险杠12两端设有插接部，且固定杆21插接在插接部上并同时与车身1固定。固定杆21和脚踩杆22分别为中空管弯折形成。

车身1侧部和车尾部分13分别设有侧开门14和后开门，因此侧开门14和后开门更加方便使用，同时利用脚踏板2即可方便上车下车，而且脚踏板2从车头部分11沿着车身1侧部一直延伸到车尾部分13，并从车尾部分13沿着另一侧车身1侧部一直延伸到车头部分11，并呈包围状设置，同时与保险杠12连接，使得脚踏板2也可以作为车身1侧部和车尾部分13的防护，更加安全。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了车身1、车头部分11、保险杠12、车尾部分13、侧开门14、脚踏板2、固定杆21、脚踩杆22、支撑板23等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。