[实用新型]制冷系统循环控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制冷系统循环控制装置，其使得制冷系统的制冷剂在较低的压力及较好的油气分离的情况下循环，从而改善制冷剂的效率并降低耗电。

背景技术

现有的制冷系统大体如图1所示，通过制冷剂管6而将压缩机1、油气分离器2、冷凝器3、膨胀阀4、蒸发器5依次串联在一起，由于压缩机1中具有的润滑油受高温作用而会在气态的制冷剂中产生油气，因而需要通过油气分离器2拦阻、过滤油气，再经由油气回收管7回收至压缩机1再次使用。其整体运行为：从压缩机1送出的制冷剂为大约110℃的气态，通过油气分离器2过滤油气，再经冷凝器3(又称室外机)将温度散热至约50℃，后再经膨胀阀4对温度约为0℃液态制冷剂压缩，然后将温度约为20℃的气态制冷剂输送至蒸发器5(又称室内机)吸热，再以约110℃的温度经压缩机6推送，如此循环。

上述的现有装置存在有下列缺点：

1、压缩机1将混合有润滑油油气的制冷剂输入到油气分离器2时，温度为110℃。换言之，其处于较高温度，高温会使润滑油进一步的气化，由于气化的油气分子较小、较轻，因而难以拦阻、过滤，因此过滤效率较低，制冷剂中含油气量较高，因此会使制冷剂的流动循环速度较慢、并需要较大功率的压缩机1来进行输送，故电量消耗较大，且会降低制冷剂吸热效率。

2、由于没有其它的储存制冷剂的装置，制冷剂量较少，且制冷剂都在制冷剂管6中、油气分离器2输出的制冷剂温度为110℃，因此其制冷剂在管路中处于较高的压力状态，造成压缩机1必需以较大的动力输送，电量消耗较大，并由于制冷剂量较少，因而吸热效率较差。

3、因此，根据上述的装置，以每度电量产生2500千卡制冷系统(即、1吨制冷系统)为例，必需消耗11A(安培)电流，因此电量消耗较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制冷系统循环控制装置，其改进了上述现有技术中的缺点。

根据本实用新型的制冷系统循环控制装置包括：通过制冷剂管依次串联的压缩机、油气分离器、冷凝器、储存桶、蒸发器；其特征在于：在压缩机与蒸发器之间设有降温桶，所述蒸发器的制冷剂管连通至降温桶中，降温桶还具有另外的制冷剂管，该另外的制冷剂管连通至压缩机的制冷剂输入口；压缩机的制冷剂输出管穿过降温桶、然后装配至制冷剂管并输入至油气分离器，通过所述制冷系统循环控制装置，降温桶能够首先对压缩机输出的制冷剂进行降温，使制冷剂以较低的温度输入至油气分离器，从而增加制冷剂中的润滑油油气的过滤效率。

根据本实用新型的制冷系统循环控制装置中，在所述冷凝器与蒸发器之间还设有储存桶。

根据本实用新型，在制冷系统的制冷剂循环系统中，加设有储存桶、降温桶。储存桶使得制冷剂量增加、并降低制冷剂压力，增加制冷剂量从而增进吸热效率，降低制冷剂的压力能够减小压缩机的推力，因而实现省电的效果。在降温桶中也可储存制冷剂、并首先使压缩机所输出的制冷剂温度降低，因此，输入至油气分离器的温度较低，并可使制冷剂中的润滑油油气的分子较大，达到提高拦阻、过滤油气的效率，因此制冷剂中的油气较少，从而增进制冷剂的流动速度，即，可采用较小功率的压缩机，从而实现省电并增进制冷剂吸热效率的技术效果。

附图说明

图1为现有装置的结构示意图；

图2为根据本实用新型的装置的结构示意图。

附图标记说明：

1：压缩机11：压缩机

2：油气分离器12：油气分离器

3：冷凝器13：冷凝器

4：膨胀阀14：膨胀阀

5：蒸发器15：蒸发器

6：制冷剂管20：储存桶

7：油气回收管60：制冷剂输出管。

10：降温桶

具体实施方式

参阅图2，根据本实用新型的制冷系统循环控制装置包括通过制冷剂管6依次串联的压缩机11、油气分离器12、冷凝器13、储存桶20、膨胀阀14、以及蒸发器15，所述油气分离器12具有与压缩机11连通的油气回收管7；所述装置的特征在于：在压缩机11与蒸发器15之间设有降温桶10，蒸发器15的制冷剂管6连通至降温桶10中，降温桶10还具有另外的制冷剂管6，其连通至压缩机11的制冷剂输入口。此外，压缩机11的制冷剂输出管60穿过降温桶10、然后装配到制冷剂管6并输入至油气分离器12；并且在冷凝器13与蒸发器15之间设有储存桶20。

通过上述的装置，可获得如下的技术效果和优点：