[实用新型]一种节能型恒压油源系统

说明书

技术领域

本实用新型属于液压控制技术领域，特别是涉及一种节能型恒压油源系统，适用于间歇 性用油的液压伺服系统。

背景技术

在液压伺服系统中，为了保证伺服阀的控制性能，则需要伺服阀的入口压力保持恒定， 为此需要采用恒压油源，而常规的恒压油源主要有以下三种形式：

①在定量泵的出口设置溢流阀及蓄能器；

②在定量泵的出口设置先导式电磁卸荷阀及蓄能器；

③直接采用恒压变量泵。

对于第一种形式的恒压油源，定量泵的输出压力由其出口处的溢流阀调定，蓄能器用来 吸收油压波动，其具有结构形式简单及油压波动小的特点；但是，该种形式恒压油源的溢流 功率损失较大，且系统发热严重，效率低下。

对于第二种形式的恒压油源，蓄能器与电磁卸荷阀的先导油口相连接，当系统压力(即 蓄能器内的压力)达到电磁卸荷阀的设定值时，高压油通过电磁卸荷阀的遥控口将阀体完全 打开，使液压泵处于空载卸荷状态，而电磁卸荷阀内集成有单向阀，因此系统压力由蓄能器 保持；当系统压力降到某一定值时，电磁卸荷阀关闭，系统升压，同时向蓄能器充油，其具 有工作效率高及溢流损失小的特点，且在执行机构动作不频繁的条件下，甚至不需要设置冷 却器对液压系统进行冷却；但是，该种形式恒压油源的压力波动范围较大，一般为电磁卸荷 阀调定压力的17％以内，并会导致伺服阀入口压力波动较大，从而影响伺服阀的流量放大系 数，因此不利于保证伺服阀的控制性能。

对于第三种形式的恒压油源，当液压系统输出压力产生变化时，恒压变量泵能够通过控 制先导阀来改变变量缸的位置，从而调整恒压变量泵自身的排量，因此恒压变量泵能够根据 系统压力的变化调整自身的排量输出，进而维持系统输出压力变；与第一种形式相比，确实 能够极大提高液压系统的工作效率，并减小系统的能耗，但实际应用后表明，恒压变量泵自 身的内泄量会随压力的升高而增大，容积效率也会随之降低，即使当恒压变量泵处于小排量 输出状态时，系统的发热量仍然比较明显；此外，当负载流量产生较大变化时，恒压变量泵 自身的先导阀调整变量缸的响应速度较低(约为1Hz)，使得恒压变量泵在自动调节流量的过 程中，引起恒压油源的输出压力出现较大波动。

可以看出，上述三种形式的恒压油源，没有任何一种能够同时满足工作效率高、输出压 力波动小及能耗低的要求。因此，亟需一种全新设计的恒压油源系统，其应同时具有工作效 率高、输出压力波动小及能耗低的特点。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种节能型恒压油源系统，能够有效提高能 源利用率，从而降低能耗，并且能够有效保证输出压力的稳定。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种节能型恒压油源系统，包括定 量液压泵、电磁卸荷阀、减压阀、高压过滤器、背压止回阀、回油过滤器、第一蓄能器、第 二蓄能器、第一压力表及第二压力表，所述定量液压泵的吸油口与油箱相连通，定量液压泵 的出油口与电磁卸荷阀的入口相连通，电磁卸荷阀的回油口与背压止回阀的入口及恒压油源 系统的回油口相连通，电磁卸荷阀的出口与减压阀的入口、第一蓄能器及第一压力表相连通， 减压阀的泄油口与油箱相连通，减压阀的出口与高压过滤器的入口、第二蓄能器及第二压力 表相连通，高压过滤器的出口与恒压油源系统的出油口相连通；所述背压止回阀的出口与回 油过滤器的入口相连通，回油过滤器的出口与油箱相连通。

所述第一蓄能器及第二蓄能器均采用皮囊式蓄能器。

采用所述的节能型恒压油源系统的控制方法，包括如下步骤：

步骤一：恒压油源系统首次运行前，分别为第一蓄能器和第二蓄能器充填氮气，第一蓄 能器的充氮压力为1.05F_Ps，第二蓄能器的充氮压力为0.75F_Ps，其中F_Ps为恒压油源系统的出 油口的设定压力值；

步骤二：启动定量液压泵，同时电磁卸荷阀的电磁铁得电15秒后断电，定量液压泵实现 无负荷启动；

步骤三：恒压油源系统首次运行时，手动将电磁卸荷阀的设定压力调节至1.4F_Ps，将减 压阀的设定压力调节至F_Ps，其中F_Ps为恒压油源系统的出油口的设定压力值。

本实用新型的有益效果：