[实用新型]发动机的气缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机的气缸体。

背景技术

目前的客车发动机舱内，空调压缩机布置在整车大梁上，整车NVH(Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度))的控制困难，在某一常用转速时容易发生共振，影响整车的驾乘感受。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机的气缸体，从而克服现有技术的空调压缩机安装在整车大梁上容易发生共振的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机的气缸体，气缸体的外侧面上设有多个第一搭子，第一搭子上设有第一螺孔，气缸体的外侧面上设有多个用于连接空调支架的第二搭子，第二搭子上设有第二螺孔。

优选地，上述技术方案中，气缸体的外侧面上设有五个第二搭子，其中三个第二搭子构成三角形，三角形位于气缸体的中部，其余两个第二搭子位于同一高度处且位于三角形的下方。

优选地，上述技术方案中，第二搭子的端面与第一搭子的端面位于同一个竖直平面内。

优选地，上述技术方案中，第二搭子的直径与第一搭子的直径相同，并且第一螺孔的直径和深度与第二螺孔的直径和深度相同。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

气缸体在增加了第二搭子后，提供了空调支架的安装接口，使空调压缩机安装在发动机上，避免在常用转速时发生共振；经过CAE分析后，整机NVH满足要求，从而提高了整车的NVH水平和驾乘舒适度，提升了产品的竞争力。

附图说明

图1是现有技术的发动机的气缸体的主视图。

图2是根据本实用新型的发动机的气缸体的立体图。

图3是根据本实用新型的发动机的气缸体的主视图。

主要附图标记说明：

1-气缸体，11-水平凸起，12-第二搭子，13-第一搭子。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，现有技术的发动机的气缸体1的外侧面上设有多个第一搭子13，第一搭子13的中心处设有第一螺孔。如图1所示，气缸体1的中部设有水平凸起11。

如图2所示，根据本实用新型具体实施方式的发动机的气缸体在水平凸起11处设有三个第二搭子12，形成三角形。在三角形的下方还设有两个高度相同的第二搭子12。这些第二搭子12提供了空调支架的安装接口，使空调压缩机可以安装在发动机上。

第二搭子12的直径与第一搭子13的直径相同，例如，第二搭子12和第一搭子13的直径均为Φ25.4，这样的设计使铸造工艺简单方便。第二搭子的中心处设有第二螺孔，第二螺孔的直径和深度均与第一螺孔的直径和深度相同。例如第二螺孔和第一螺孔均为M12，攻深20，钻深25，满足M12的螺栓安装，这样的设计使第二搭子在强度上满足要求。如图2所示，第二搭子12的端面(即安装面)与第一搭子13的端面位于同一个竖直平面内，可以同时加工第一搭子和第二搭子的端面，无需改变刀具的加工位置进行两次加工，降低了加工成本。

气缸体在增加了第二搭子后，提供了空调支架的安装接口，使空调压缩机安装在发动机上，避免在常用转速时发生共振；经过CAE分析后，整机NVH满足要求，从而提高了整车的NVH水平和驾乘舒适度，提升了产品的竞争力。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。