[实用新型]一种电机、减速机构、丝杆、油缸组成的制动器液压驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动系统，具体为一种电机、减速机构、丝杆、油缸组成的制动器液压驱动系统。

背景技术

目前工厂企业所用液压制动器的驱动装置有两种：

一是液压工作站，这需要长时间因维持压力而工作耗电，如此也容易加快部件损坏；

二是脚踏人力供油，方式落后，且没有建立高压工作的能力。

以上液压制动器的驱动方式一般达不到无污染、节能环保的要求；进而难以满足人们的生产生活需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机、减速机构、丝杆、油缸组成的制动器液压驱动系统，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电机、减速机构、丝杆、油缸组成的制动器液压驱动系统，包括电机、减速机构、丝杆、油缸、压力继电器、电源控制装置和油管；所述丝杆两端连接电机的减速机构输出轴和设置在油缸中的活塞；所述油缸通过油管连接到制动器上；所述压力继电器连接油管和电源控制装置；所述电机、减速机构、丝杆、油缸、压力继电器和电源控制装置构成闭环负反馈控制系统。

进一步，所述电机上的减速机构通过丝杆结构直接连接驱动油缸，建立系统工作压力。

进一步，所述压力继电器连接油管和电源控制装置形成负反馈控制系统。

进一步，所述油缸通过油管连接制动器；油缸供油和驱动刹车制动。

进一步，所述油缸连接有补充油箱。

进一步，所述电源控制装置连接前限位开关和后限位开关，丝杆上设有与前限位开关和后限位开关配合的触点，用于限制丝杆、活塞前后移动的极限位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该液压驱动系统，工作过程简捷磨损少，机件不易损坏；工作耗能时间短，大量节省电能；丝杆自身特性可以自锁，维持高压不耗电；驱动系统工作近乎无噪声污染。整体结构简单，实用性强，易于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：电机1；减速机构2；丝杆3；油缸4；压力继电器5；电源控制装置6；油管7；制动器8；前限位开关9；后限位开关10；触点11；输出轴12；活塞13；补充油箱14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种电机1、减速机构2、丝杆3、油缸4组成的制动器8液压驱动系统，包括电机1、减速机构2、丝杆3、油缸4、压力继电器5、电源控制装置6和油管7；所述丝杆3两端连接电机1的减速机构输出轴12和设置在油缸4中的活塞13；所述油缸4通过油管7连接到制动器8上；所述压力继电器5连接油管7和电源控制装置6；所述电机1、减速机构2、丝杆3、油缸4、压力继电器5和电源控制装置6构成闭环负反馈控制系统。

进一步，所述电机1上的减速机构2通过丝杆3结构直接连接驱动油缸4，建立系统工作压力。

进一步，所述压力继电器5连接油管7和电源控制装置6形成负反馈控制系统。

进一步，所述油缸4通过油管7连接制动器8；油缸4供油和驱动刹车制动。

进一步，所述油缸4连接有补充油箱14。

进一步，所述电源控制装置6连接前限位开关9和后限位开关10，丝杆3上设有与前限位开关9和后限位开关10配合的触点11，用于限制丝杆3、活塞13前后移动的极限位置。

本实用新型的作用原理为：当刹车制动指令发出后，电源控制装置6接通电源，电机1工作，驱动减速机构2和丝杆3转动，丝杆3的一端连接在油箱4的活塞13上，活塞13在丝杆3驱动下，沿着轴线前行，注油，而后建立系统压力；推动制动器8内的活塞和摩擦片移动，抱住刹车盘，产生制动力矩刹车。当液压系统压力达到设定压力值时，压力继电器5动作，反馈切断电机1的电源控制装置6，电机1静止，丝杆3因自身特性自锁，维持系统压力，持续刹车，而不用消耗电能；直到释放指令到来，电机1换向接通，反转驱动丝杆3、活塞13退回，解除系统压力，制动工作结束。等待下一次刹车工作指令到来。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。