[实用新型]气体发动机的集成式混合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机装配领域，特别涉及一种气体发动机的集成式混合器。

背景技术

目前，现有气体机布置的燃气喷射部件和混合器部件采用分开的形式，两者之间用一条连接管连接。这种分开式布置，占用空间大、容易产生密封泄漏问题、不满足船检要求，并影响其他零件的布置和整机的外形美观。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的气体发动机的集成式混合器，该气体发动机的集成式混合器通过将下气轨和混合器体集成为一体，再将进气接头、上气轨、混合器芯和喷嘴装配而成，集成度高，布置方便，使得气体机布置简单、整机外形美观并减少了密封泄漏隐患。

为实现上述目的，根据本实用新型提供了一种气体发动机的集成式混合器，包括：混合器体，其包括集成在一起的混合器和下气轨，所述混合器为管状，该管状混合器的一端为空气入口端，该管状混合器的另一端为混合气体出口端，并设置有第一天然气进口，该混合气体出口端设置有混合器芯；所述下气轨为管状，集成在管状混合器的侧面，所述下气轨的出口端与该第一天然气进口连通；上气轨，其设置在集成有下气轨的混合器的侧面，并位于该下气轨的上方，所述上气轨的一端为第二天然气进口；进气接头，其固定在集成有下气轨的混合器的侧面，该进气接头的一端开设有第三天燃气进口，另一端与所述上气轨的第二天然气进口连通；以及喷嘴组件，其包括：喷射计量阀和止推胶套，所述喷射计量阀和止推胶套装配在所述上气轨和下气轨之间。

优选地，上述技术方案中，混合器为方形管状。

优选地，上述技术方案中，混合器芯的两端通过第一O型圈和第二O型圈与该混合器的管腔密封。

优选地，上述技术方案中，上气轨通过多个竖直设置的支撑套支撑在下气轨的上方。

优选地，上述技术方案中，喷射计量阀和止推胶套均为六个。

优选地，上述技术方案中，进气接头为L形，通过固定板支撑且固定在集成有下气轨的混合器的侧面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该气体发动机的集成式混合器通过将下气轨和混合器体集成为一体，再将进气接头、上气轨、混合器芯和喷嘴装配而成，集成度高，布置方便，使得气体机布置简单、整机外形美观并减少了密封泄漏隐患。

附图说明

图1是本实用新型的气体发动机的集成式混合器的立体结构示意图。

图2是本实用新型的气体发动机的集成式混合器的主视结构示意图。

图3是本实用新型的气体发动机的集成式混合器的局部剖视结构示意图。

图4是本实用新型的气体发动机的集成式混合器的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图4所示，根据本实用新型具体实施方式的气体发动机的集成式混合器的具体结构包括：进气接头1、上气轨2、喷嘴组件和混合器体，其中，混合器体集成有下气轨，进气接头1、上气轨2和喷嘴组件装配在该混合器体上，天燃气从进气接头1的燃气进口进入，然后进入上气轨2，在不同的发动机工况下，根据ECU的控制策略，按照控制程序标定参数，由喷嘴组件向混合器体喷射适量的天然气，天然气进入混合器体的混合器芯与空气混合后，再供给给发动机。该气体发动机的集成式混合器通过将下气轨和混合器体集成为一体，再将进气接头、上气轨、混合器芯和喷嘴组件装配而成，集成度高，布置方便，使得气体机布置简单、整机外形美观并减少了密封泄漏隐患。