[实用新型]防滑轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及防滑轮胎技术，尤其是一种适用于普通路面以及泥泞、冰雪等路面行驶的防滑轮胎。

背景技术

汽车在泥泞的路面或在冰雪路面行驶，很容易打滑从而引发交通事故。因此，在这种较差的路面行驶时，需要更换防滑轮胎，以保证安全。现在的防滑轮胎，一般为加装防滑齿、或防滑链固定在胎面上，不适宜在正常的路面上行驶，当不需要防滑胎时，则又更换为普通轮胎，来回更换十分不方便。

发明内容

本实用新型针对上述问题，设计一种可以在普通路面上行驶，同时具有防滑功能的防滑轮胎，可以根据不同路面情况，切换使用功能。

本实用新型的设计方案如下：防滑轮胎，包括钢圈、内胎、外胎。外胎由可、充放气的外胎内层和外胎表面层组成，外胎内层位于外胎中间构成夹层，外胎内层设置有气阀，外胎内层与外胎表面层之间采用隔离层分隔开；隔离层中空，一圈分割成等份的多个空腔，隔离层的每个分隔空腔内设置钢针支撑内胎，钢针支撑内胎上安装有防滑钢针。

所述的防滑钢针由钢针底座和设置在钢针底座上的1根或多根钢针构成。

所述的隔离层内设置有钢板增强刚性，固化分隔空腔的结构，防止变形。

所述的外胎的外胎表面层上设置有用于钢针伸缩进出的钢针孔。

防滑轮胎的外胎内层，充满气后，外胎内层鼓起，顶起钢针支撑内胎，将防滑钢针顶出外胎表面层，形成表面布满防滑钢针的轮胎。放掉气后，钢针支撑内胎下陷，防滑钢针缩进隔离层中。因此该防滑轮胎可以在普通轮胎和防滑轮胎两种功能间快速转换，只需要进行充气或放气即可，不需要对轮胎进行更换。

本实用新型的防滑轮胎，可以在普通轮胎和防滑轮胎之间进行功能性切换，实现了一胎两用，避免了更换轮胎带来的不便，使用更加方便。

附图说明

图1为防滑轮胎平面结构示意图。

图2为防滑轮胎外胎内层充气后示意图。

图3为防滑轮胎截面示意图。

图4为防滑钢针结构示意图。

其中1——钢圈，2——内胎，3——外胎，4——外胎内层，5——外胎表面层，6——隔离层，7——钢针支撑内胎，8——防滑钢针，8a——钢针底座，8a——钢针，9——气阀。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3所示，防滑轮胎，包括钢圈1、内胎2、外胎3。其中外胎由可、充放气的外胎内层4和外胎表面层5组成。外胎内层4位于外胎中，被外胎表面层5夹在中间，外胎内层4设置有气阀9，用于充气和放气。外胎内层4与外胎表面层5之间采用隔离层6分隔开，隔离层6中空，隔离层6一圈分割成等份的多个空腔，隔离层6的每个分隔空腔内设置钢针支撑内胎7，钢针支撑内胎8上安装有防滑钢针8。

如图3所示，外胎内层4未充气时，隔离层6中间为空腔，空腔内的钢针支撑内胎7下沉，防滑钢针8缩进外胎表面层5内。外胎内层4充气时，填满隔离层6内空腔，钢针支撑内胎7上升，将防滑钢针8顶出外胎表面层5，形成表面布满钢针的轮胎，如图2所示。

如图4所示，防滑钢针由钢针底座8a和设置在钢针底座上的2根钢针8b构成。

隔离层6内设置有钢板增强其刚性，固化隔离层内分隔空腔的结构。当外胎内层4充、放气后，防止隔离层内分隔空腔变形。

所述的外胎的外胎表面层上设置有用于钢针伸缩进出的钢针孔。容许钢针伸缩通过，同时具有固定钢针位置，防止钢针晃动的作用。

在普通路面行驶时，将外胎内层4放气，防滑钢针8将被压入隔离层内空腔。当在泥泞、冰雪路面行驶时，则将外胎内层4充满气，顶出防滑钢针8，布满胎面，起到防滑作用。

该实用新型的防滑轮胎，具有一胎两用的功能，只需进行充气或放弃，就能实现两种不同功能轮胎的转换，省去更换轮胎的麻烦，更加实用方便。

综上所述是本实用新型较佳的实施例，凡依本实用新型技术方案所做的改变，所生产的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时均属于本实用新型的保护范围。