[实用新型]一种燃气轮机转子联接螺栓预紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种燃气轮机转子联接螺栓预紧装置。

背景技术

在航空发动机装配中，广泛采用螺栓预紧技术，涡轴、涡桨及工业燃气涡轮发动机中，盘轴联接以及各级转子之间多采用施加预紧力的中心螺杆联接。在发动机工作过程中，由于离心力、气体力、热载荷和机动载荷的作用，转子存在轴向收缩和伸长的现象。因此，为了保证高速转子安全可靠的工作，装配时必须对联接螺栓施加轴向预紧力，且轴向预紧力的大小必须要适当。预紧力太小，螺栓承受较大轴向载荷时，被联接件的夹紧力太小，转子不能正常联接和运转；预紧力过大，螺栓承受较大的轴向载荷，从而降低了螺栓的安全储备。因此，要保证螺栓联接转子的工作可靠性，必须要给转子联接螺栓精确的预紧力。

图1为一种燃气轮机转子联接螺栓的连接结构示意图，参见图1所示，转子联接螺栓1通过联接螺母2固定在轴承座3上，用于将输出联接器4、压气机转子(图中未示出)和涡轮转子(图中未示出)联接在一起。为了保证燃气轮机转子工作的安全可靠，装配时必须对转子联接螺栓施加精确的轴向预紧力，同时要避免出现螺纹联接接触面的摩擦损伤。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种燃气轮机转子联接螺栓预紧装置，以减少或避免前面所提到的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种燃气轮机转子联接螺栓预紧装置，其包括倒锥形支承座，所述支承座顶部固定连接有一个活塞缸，所述活塞缸顶部可旋转连接有调节螺母，所述调节螺母连接有一个拉伸螺栓，所述拉伸螺栓套接有一个活动套筒，所述支承座侧壁设置有至少一个用于对所述活动套筒进行操作的开口。

优选地，所述活塞缸为油压活塞缸。

优选地，所述活动套筒设置有正六边形截面。

优选地，所述支承座侧壁均布有三个所述开口。

本实用新型所提供的一种燃气轮机转子联接螺栓预紧装置，结构简单，便于制造，在对转子联接螺栓的预紧过程无扭剪力和侧向力，对转子联接螺栓的接触面也无摩擦损伤，因此，在燃气轮机转子联接螺栓的装配、拆卸过程中能确保转子联接螺栓联接的质量和精度。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1为一种燃气轮机转子联接螺栓的连接结构示意图；

图2为根据本实用新型的一个具体实施例的一种燃气轮机转子联接螺栓预紧装置的结构示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。

图2为根据本实用新型的一个具体实施例的一种燃气轮机转子联接螺栓预紧装置的结构示意图，参见图2所示，本实用新型提供了一种燃气轮机转子联接螺栓预紧装置，其包括倒锥形支承座50，所述支承座50顶部固定连接有一个活塞缸51，所述活塞缸51顶部可旋转连接有调节螺母52，所述调节螺母52连接有一个拉伸螺栓53，所述拉伸螺栓53套接有一个活动套筒54，所述支承座50侧壁设置有至少一个用于对所述活动套筒54进行操作的开口501。

所述燃气轮机转子联接螺栓预紧装置的工作原理为，所述支承座50用于放置在所述轴承座3上，一方面对所述活塞缸51进行支承，另一方面能够有助于对所述拉伸螺栓53进行定位，使所述拉伸螺栓53工作行程与所述转子联接螺栓1的轴线一致，所述支承座50采用倒锥形结构可以减小对所述活塞缸51的尺寸要求，从而可以安装较小的所述活塞缸51。

当通过所述调节螺母52将所述拉伸螺栓53与所述转子联接螺栓1连接后，升起所述活塞缸51即可通过所述拉伸螺栓53拉伸所述转子联接螺栓1，也就是对所述转子联接螺栓1施加预应力。所述活塞缸51可以是气压活塞缸，也可以是油压活塞缸，这样可精确的调节所述调节螺母52的行程，从而可对所述转子联接螺栓1施加精确的预应力。

所述活动套筒54用于对所述联接螺母2施加拧紧和放松操作，所述活动套筒54可以设置有正六边形或者正四边形的截面，这样可利用现有的力矩扳手通过所述活动套筒54对所述联接螺母2施加精确的拧紧力。所述支承座50侧壁设置有至少一个用于对所述活动套筒54进行操作的开口501，例如，所述支承座50侧壁可相邻120度均布三个所述开口501，这样可很方便的利用力矩扳手等工具夹持所述活动套筒54进行操作。

当然，为了避免在拉伸所述转子联接螺栓1过程中对所述轴承座3造成损伤，所述支承座50与所述轴承座3之间还可设置铜垫板55进行缓冲。