[实用新型]轴齿轮箱盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴齿轮箱盖，属于箱盖领域。

背景技术

轴齿轮箱盖不仅起到密封作用，一般内侧还设置轴承座安装轴承，如果箱体内具有多级齿轮啮合关系，则需要在箱盖上设置多个轴承座。传统的轴承座一般结构尺寸一致，没有具体分析哪根轴的受力比较大。由于主动轴与从动轴承受径向载荷不同，需要对轴承座的强度要求也不同，因此需要根据实际情况分别设计结构，以节省材料使用和保证结构强度。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轴齿轮箱盖，结构设计合理，保证了轴承座的结构强度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轴齿轮箱盖，包括盖体，所述盖体中心设有轴孔，轴孔周向设有三个轴承座，分别为主轴承座和两个关于轴孔对称的副轴承座，主轴承座和副轴承座内分别开设轴承腔，主轴承座的高度高于副轴承座，主轴承座周向设有三角形支撑肋，其中至少有一对关于轴孔对称的支撑肋设有延伸端，盖体周向设有环形凸缘，延伸端与环形凸缘一体铸造而成。

优选的，所述主轴承座与轴孔交界处的端面设有缺口，缺口连通主轴承座的轴承腔。

优选的，所述主轴承座外壁与轴孔外壁连接处设有槽口，轴孔外壁设有径向的支撑筋，槽口由所述支撑肋、主轴承座外壁、轴孔外壁以及支撑筋围置而成。

优选的，所述环形凸缘上均匀有安装孔以及至少一对定位孔，定位孔内设有内螺纹。

通过采用上述技术方案，由于主轴承座用于配合主轴，主轴需要带动两个副轴承座上的从动轴转动，因此主轴上受力比较大，需要对其进行更高强度的设计。通过加高主轴承座的高度，方便安装更宽尺寸的轴承，同时方便主轴承座周向的支撑肋对其进行有效的支撑。把支撑肋的受力通过延伸端分散到环形凸缘处，避免了箱盖变形，保证了箱盖各部位尺寸的行为公差。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图说明：1、盖体；2、主轴承座；3、副轴承座；4、支撑肋；5、延伸端；6、缺口；7、环形凸缘；8、轴孔；9、槽口；10、支撑筋；11、定位孔。

具体实施方式

一种轴齿轮箱盖，包括盖体1，所述盖体1中心设有轴孔8，轴孔8周向设有三个轴承座，分别为主轴承座2和两个关于轴孔8对称的副轴承座3，主轴承座2和副轴承座3内分别开设轴承腔，主轴承座2的高度高于副轴承座3，主轴承座2周向设有三角形支撑肋4，其中至少有一对关于轴孔8对称的支撑肋4设有延伸端5，盖体1周向设有环形凸缘7，延伸端5与环形凸缘7一体铸造而成。由于主轴承座2用于配合主轴，主轴需要带动两个副轴承座3上的从动轴转动，因此主轴上受力比较大，需要对其进行更高强度的设计。通过加高主轴承座2的高度，方便安装更宽尺寸的轴承，同时方便主轴承座2周向的支撑肋4对其进行有效的支撑。把支撑肋4的受力通过延伸端5分散到环形凸缘7处，避免了箱盖变形，保证了箱盖各部位尺寸的行为公差。

其中，主轴承座2与轴孔8交界处的端面设有缺口6，缺口6连通主轴承座2的轴承腔。为了保证箱盖的紧凑性，主轴承座2外壁可能干涉到轴孔8，一种方案是把主轴承座2壁厚做薄，但是这样强度降低很明显。另一种方案就是把干涉处做成缺口6的形式，即保证了主轴承座2的强度，又避免了干涉。

其中，主轴承座2外壁与轴孔8外壁连接处设有槽口9，轴孔8外壁设有径向的支撑筋10，槽口9由所述支撑肋4、主轴承座2外壁、轴孔8外壁以及支撑筋10围置而成。箱体内部齿轮啮合传动容易产生噪音，在箱盖上设置槽口9，能够起到降噪的作用，同时这种槽口9由支撑肋4、支撑筋10天然形成，避免了单独加工引起的结构减弱和工序复杂。

其中，环形凸缘7上均匀有安装孔以及至少一对定位孔11，定位孔11内设有内螺纹。定位孔11可以螺纹连接定位杆，方便箱盖与箱体的定位配合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。