[实用新型]一种车辆火焰预热起动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆辅助起动技术领域，具体涉及一种车辆火焰预热起动装置。

背景技术

柴油机车辆在冬天起动时，由于机油粘度大、柴油温度低等因素导致柴油机起动困难。虽然采用了预热塞、电加热、燃油加热等不同方式辅助柴油机起动，但是有些电加热器的加热时间持续加热，导致部分铝制零件烧熔，导致了柴油机的故障；有些火焰预热装置结构及控制上的缺陷，导致燃油喷射量不精确，预热塞温度偏高，使得火焰预热的油路堵塞，降低了火焰预热的可靠性。

实用新型内容

为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种车辆火焰预热起动装置。本实用新型设计先进、可靠性高，能够收集多余的燃油，节省了燃油，保证柴油机排放的要求的同时，成为最实用的低温环境下的冷起动辅助装置。

本实用新型的发明思路表现为：一种车辆火焰预热起动装置，包括火焰预热指示灯、车辆管理计算机、发动机ECU、水温传感器、火焰预热塞、发动机进气管、燃油进油管、电磁阀。所述火焰预热指示灯安装在车辆的仪表盘上，通过车辆CAN总线通电，所述的车辆管理计算机能够监控并读取发动机冷却液温度、车辆电压等信号，能够为电磁阀、火焰预热塞、火焰预热指示灯提供电流，控制电磁阀、火焰预热指示灯和火焰预热塞的开启关闭，所述发动机ECU能够检测发动机的水温，将相关的信号参数传递给车辆管理计算机，所述的水温传感器安装在发动机的出水管上，用于检测发动机的出水温度，所述的火焰预热塞安装在发动机的进气管上，一端和燃油管连接，一端和电极相连接，所述的电磁阀安装在发动机上，通过燃油管使电磁阀与火焰预热塞相连接，能够为火焰预热塞提供燃油，同时将火焰预热塞内多余的燃油收集。

一种车辆火焰预热起动装置，包括车辆管理计算机，发动机ECU及相连的水温传感器，发动机进气管上设置火焰预热塞，火焰预热塞的油管连接一个由车辆管理计算机控制的电磁阀，电磁阀的另一端连接燃油进油管；

与车辆管理计算机相连的车辆仪表盘上设置火焰预热指示灯。

所述火焰预热指示灯安装在车辆的仪表盘上，通过车辆CAN总线通电。

所述火焰预热塞一端与油管连接，另一端与电极相连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型设计先进、可靠性高，能够收集多余的燃油，节省了燃油，保证柴油机排放的要求的同时，成为最实用的低温环境下的冷起动辅助装置。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

其中，附图标记为：1、火焰预热指示灯，2、车辆管理计算机，3、发动机ECU，4、水温传感器，5、火焰预热塞，6、发动机进气管，7、燃油进油管，8、电磁阀。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

参见图1，本实用新型是一种车辆火焰预热起动装置，包括车辆管理计算机2，发动机ECU3及相连的水温传感器4，发动机进气管6上设置火焰预热塞5，火焰预热塞5的油管连接一个由车辆管理计算机2控制的电磁阀8，电磁阀8的另一端连接燃油进油管7；

与车辆管理计算机2相连的车辆仪表盘上设置火焰预热指示灯1。

火焰预热指示灯1、发动机ECU3、火焰预热塞5和电磁阀8分别与车辆管理计算机2连接；火焰预热塞5安装在发动机进气管6的入口处；电磁阀8安装在发动机上；水温传感器4安装在发动机的出水管上，能够检测发动机的水温；电磁阀8与火焰预热塞5通过油管相连接。

火焰预热指示灯1安装在车辆的仪表盘上，通过车辆CAN总线通电。

火焰预热塞5一端与燃油管连接，另一端与电极相连接。

其中的发动机ECU3能够检测发动机的水温传感器4读取的发动机水温，将相关的信号参数传递给车辆管理计算机2。其中车辆管理计算机2能够监控并读取发动机冷却液温度、车辆电压等信号，能够为电磁阀8、火焰预热塞5、火焰预热指示灯1提供电流，控制电磁阀8、火焰预热指示灯1和火焰预热塞5的开启关闭，能够控制火焰预热指示灯1的闪烁频率和火焰预热继电器的充电频率相同。其中的电磁阀8安装在发动机上，通过燃油管使电磁阀与火焰预热塞5相连接，能够为火焰预热塞5提供燃油，同时将火焰预热塞5及管路内多余的燃油收集。