[实用新型]一种电梯轿壁的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于一种电梯轿壁的连接结构。

背景技术

请参阅图1，现有技术中，电梯轿壁的连接结构一般包括相邻的两个轿壁1、2，两个轿壁1、2都具有向后翻折的折弯边，轿壁1的折弯边11与轿壁2的折弯边12都向后弯折后再向相反的方向弯折，轿壁1的折弯边11和轿壁2的折弯边21通过固定件3连接，折弯边11和折弯边12之间形成了连接轿厢内外空间的直线状缝隙。现有技术的这种电梯轿壁的连接结构存在以下缺陷：当电梯速度比较快时，井道内的气流会从两块轿壁1、2之间的缝隙直接进入轿厢，从而产生噪音，影响乘坐电梯的舒适性。而且，折弯边11、12的向后折弯的宽度刚刚够固定件3，使得在通过固定件3连接两块轿壁1、2时不便于操作。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺陷，提供一种避免井道气流直接进入轿厢、减小轿厢运行的噪音且便于操作安装固定件的电梯轿壁的连接结构。

为达到上述目的，本实用新型提供一种电梯轿壁的连接结构，包括相邻的第一轿壁和第二轿壁，所述第一轿壁和所述第二轿壁都具有向后翻折的折弯边，所述第一轿壁的折弯边和所述第二轿壁上的折弯边通过固定件连接，其特征在于：所述第一轿壁的折弯边上具有凹进的长条形的沟槽，所述第二轿壁的折弯边上具有凸起的长凸条，所述沟槽和所述长凸条相配合。

优选地，所述沟槽由所述第一轿壁的折弯边一体冲压形成，所述沟槽的长度沿所述第一轿壁的自身长度方向延伸；所述长凸条由所述第二轿壁的折弯边一体冲压形成，所述长凸条的长度沿所述第二轿壁的自身长度方向延伸。

优选地，所述沟槽和所述长凸条的横截面均为梯形。

相较于现有技术，本实用新型的电梯轿壁的连接结构具有以下有益效果：

（1）两个相邻的轿壁的折弯边的其中一个折弯边上具有长条形的沟槽另一个折弯边上具有长凸条与沟槽相配合，可以有效地防止电梯运行时井道内气流进入轿厢，降低轿内噪音，提高乘坐电梯的舒适性；

（2）折弯边内侧增加了台阶或凸部，加大了折弯边向后翻折的宽度，进而增加了连接固定件时的操作空间，安装轿壁更加方便。

附图说明

图1为现有技术的电梯轿壁的连接结构的剖面示意图。

图2为本发明的电梯轿壁的连接结构的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

请参阅图2，一种电梯轿壁的连接结构，包括第一轿壁10、第二轿壁20、第三轿壁30、连接第一轿壁10和第二轿壁20的固定件40、连接第二轿壁20和第三轿壁30的固定件40。本实施例中的固定件40为螺栓组件。第一轿壁10和第二轿壁20相邻并通过固定件40连接在一起，第二轿壁20和第三轿壁30相邻并通过固定件40连接在一起。

第一轿壁10的右侧具有相互翻折的折弯边110，第二轿壁的左侧具有向后弯折的折弯边210，第二轿壁20的折弯边210与第一轿壁10的折弯边110通过固定件40连接。第一轿壁10的折弯边110上具有一体冲压形成的长条形的沟槽111，沟槽111的长度方向沿第一轿壁10的自身长度方向延伸。第二轿壁20的折弯边210上具有一体冲压形成的凸起的长凸条211，沟槽111和长凸条211相配合。本实施例中，沟槽111和长凸条211的横截面形状均为梯形。相互连接的第一轿壁10和第二轿壁20由于折弯边110的沟槽111和折弯边210的长凸条211的配合，阻断了轿壁缝隙间气流通道，可以有效地防止电梯运行时井道内气流进入轿厢，降低轿内噪音，提高乘坐电梯的舒适性。而且由于增加了沟槽111和长凸条211的结构，加大了折弯边110、210向后翻折的宽度，进而增加了连接固定件40时的操作空间，安装轿壁的操作更加方便。

同样的，相邻的第二轿壁20与第三轿壁30也通过相同的结构连接，以实现多个轿壁首尾相连。第二轿壁20的右侧具有相互翻折的折弯边220，折弯边220上具有一体冲压形成的长条形的沟槽221，第三轿壁30的折弯边310具有一体冲压形成的与沟槽221配合的长凸条311。第二轿壁20的右侧折弯边220与第三轿壁30的折弯边310通过固定件40连接固定，沟槽221和长凸条311的横截面均为梯形，沟槽221和长凸条311配合后阻断了原先的直线型气流通道。

当轿壁的数量更多时，每块轿壁的两个折弯边的其中一个折弯边上具有一体冲压形成的长条形的沟槽，另一个折弯边上具有一体冲压形成的长凸条，相邻两个轿壁连接时其中一个轿壁的折弯边的沟槽与另一个轿壁的折弯边的长凸条相配合。这样多个轿壁就首尾相连形成整块的轿壁板。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。