[实用新型]一种新型汽车灯光导光条

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯制造技术领域，尤其涉及一种新型汽车灯光导光条。

背景技术

LED（Light-EmittingDiode，发光二极管）在汽车灯具上的使用越来越广，目前，某些高端汽车已经全车灯光LED化。LED灯具在造价上比传统灯具略高，但是，在灯光的效果以及造型的便利和灯具开发的周期上有非常明显的优势，LED作为汽车灯具的光源是必然趋势。

汽车灯光导光条是LED光源的导光部件，LED光源射出来的光通过导光条折射后可以均匀地进行散发。在车灯空间较大的情况下，可以使用2根或3根导光条达到更好的灯光效果，一根导光条需要一个入光口，同时需要一定体积的铝块来散热，但是有些型号的车灯空间而言，已很难进行空间扩展和改善，安装2~3根导光条的愿望就没法实现。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提出一种新型汽车灯光导光条，其可以实现在较小车灯空间的情况下安装多余一根的导光条。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种新型汽车灯光导光条，包括两根或者三根导光条，所述导光条的端部都设有光源端，不同的导光条的光源端合并后共用一个入光口，所述入光口处设有散热块，且入光口与光源连接，所述光源包括多个灯泡，所述光源还连接有亮度档位，使导光条的亮度可以根据灯泡点亮的个数调节，且多个灯泡设置可以作为备用灯泡使用。

作为优选地，所述光源为日行灯光源和/或转向灯光源。

作为优选地，所述导光条有两根，所述灯泡有两个。

作为优选地，所述散热块为铝块。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：本实用新型结构简单，结构紧凑合理，只需要一个入光口就可在车灯空间较小的车上安装多根导光条，而且只需一个散热铝块,节省空间，成本更低，而且具有相当好的效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参照图1，图1为本实用新型具体实施例方案提供的一种新型汽车灯光导光条的结构示意图。它包括两根导光条1，导光条1的端部都设有光源端11，不同的导光条1的光源端11合并后共用一个入光口，所述入光口处设有散热铝块2，且入光口与光源3连接，光源3为日行灯光源，光源3具有两个灯泡31，光源3还连接有亮度档位（图中未示出），点亮的灯泡31个数可以调节发光条1的亮度，也可以作为备用，防止只有一个灯泡31而在灯泡烧掉后不能发光的情况发生。

本方案是在现有使用导光条的车灯的基础上，将两个导光条1共用一个入光口，从而在原本只有一根导光条1的车灯内增加导光条1，使在较小车灯空间的情况下增加导光条成为可能。

实施例2

本实施例与实施例1的不同在于，导光条1的光源端11连接的光源3有日行灯光源和转向灯光源，通过两个光源之间的切换可实现在小空间的车灯内实现多根导光条以及同样的导光条达到多种性质的灯光效果。在设计安装车灯时，根据车灯的安装空间分别设计日行灯光源和转向灯光源射入到导光条1的入射角度，然后分别对两光源的角度进行局部的微调，直到确保两个光源的光均能够均匀地从光源端折射到导光条1的光源端11，从入光口进入导光条1中。

需要说明的是，本方案中的光源3（日行灯光源和转向灯光源）分别连接有继电器或控制开关，以实现对两个光源的开闭分别进行控制，例如，在转向灯光源工作的时候，可通过继电器或控制器将日行灯光源关闭，在日行灯光源工作的时候，可以通过继电器或控制器将转向灯光源关闭，当然，也可以控制两个光源同时打开或关闭。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。