[实用新型]一种电池液冷结构

说明书

技术领域

本实用新型用于动力电池冷却技术领域，特别是涉及一种电池液冷结构。

背景技术

目前，新能源汽车由于其节能、环保、经济等特性，被上升到国家战略的高度。同时，越来越多的汽车企业也投入了新能源汽车的研发和制造的行列。而随着新能源汽车的广阔前景，也推动了其目前的主流“核心”锂离子动力电池产业的快速发展。

锂离子动力电池的使用性能和安全性能，会受到外界环境温度和电池自身发热的影响。同时，汽车电池包是由多颗锂离子电池串并联组合而成的。所以，保持每颗电池温度的一致性，也是汽车电池包的重要指标之一。由此可见，汽车电池包的热管理设计，需保证电池在合适的温度范围内工作，同时也需保证每颗电池之间温度的相对均匀。

汽车电池包的热管理，普遍采用的方式有风冷系统和液冷系统。目前大量使用的是风冷系统的方案，其散热效率较低，且难以保证每个电池的温度均匀。而液冷系统的散热更加高效，且更能保证每个电池的温度相对均匀。但是由于锂离子电池包的热管理至关重要，而现有的液冷系统不能保证产品的使用性能和安全性能。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种可靠，易于安装的电池液冷结构，解决了液冷管道与电池之间的绝缘及导热的问题，从而真正达到提高电池散热效率，以及保持每颗电池温度一致性的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电池液冷结构，包括液冷管，所述液冷管内具有供冷却液流过的管腔，液冷管的外侧包覆有绝缘膜，绝缘膜的外侧设有导热片，所述导热片具有可压缩以与电池外壁紧密贴合的变形结构。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述导热片为硅胶片，所述变形结构为若干由导热片向外侧伸出的凸片，各所述凸片紧密排列并形成锯齿状的截面。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述管腔的横截面呈腰型孔状，所述硅胶片的截面呈U型，包覆有绝缘膜的液冷管可由上方嵌入硅胶片内，并通过胶水与硅胶片粘连。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述硅胶片两侧的凸片均向上倾斜设置。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述液冷管在管腔内沿冷却液流动方向设有若干横隔，管腔通过所述横隔形成若干彼此隔开的流道。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述液冷管的内壁上设有伸入各所述流道内的散热齿。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述液冷管在管腔的两端形成进液口和出液口，进液口和出液口上均设有快接水咀。

本实用新型的有益效果：本实用新型中绝缘膜包覆在液冷管的表面起到绝缘的作用，以防止电池与液冷管之间发生短路的情况。而为了解决提高电池散热效率这一最重要的问题，导热片通过特殊设计，形成可压缩的变形结构，使其方便安装，并填充于液冷管与电池之间，且具有一定的压缩量，从而降低热阻，使电池的热量能够更快的传递到液冷管上。本实用新型使用可靠，易于安装，解决了液冷管与电池之间的绝缘及导热的问题，从而真正达到提高电池散热效率，以及保持每颗电池温度一致性的目的。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型截面结构示意图；

图2是本实用新型与电池贴合时截面结构示意图；

图3是本实用新型与电池贴合时轴测图；

图4是本实用新型与电池贴合时俯视图。

具体实施方式

参照图1至图4，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本实用新型各元件的结构特点，而如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，是以图1所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。

本实用新型提供了一种电池液冷结构，包括液冷管1，所述液冷管1内具有供冷却液流过的管腔，液冷管1的外侧包覆有绝缘膜2，绝缘膜2通过粘接或热缩的方式包覆于液冷管1上，绝缘膜2为高耐压，高耐磨的材料；绝缘膜2的外侧设有导热片3，所述导热片3具有可压缩以与电池4外壁紧密贴合的变形结构。所述导热片3为硅胶片，所述变形结构为若干由导热片3向外侧伸出的凸片31，各所述凸片31紧密排列并形成锯齿状的截面，凸片31可起到与电池4充分接触，提高导热率的作用。