[实用新型]一种减速箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速箱体，更具体地说，它涉及一种防打偏功能的减速箱体。

背景技术

减速电动机，在传递动力与运动的机构中应用范围非常广泛，它利用齿轮的速度转换器将电机的回转数减速到所要的回转数并得到较大转矩的机构。

其减速部分主要包括有减速箱体，而常见的减速箱体如申请号为201020218335.8的中国专利公开的一种减速箱，结合上述专利的附图得知，常见减速箱上会设置有供输出轴穿过贯穿孔，该输出轴上还会设置滚动轴承，滚动轴承与贯穿孔的孔壁配合，并且其箱体的外侧壁上会盖设轴承压盖，而该轴承压盖通常会通过紧固螺栓连接于减速箱体上，该类的减速箱体已较为成熟。

但是考虑到实际使用情况，减速箱体一般要求其使用寿命必须相对较长，而减速箱体上最容易发生松动的是：轴承压盖与减速箱体之间的连接紧密度，然而如果采用螺栓连接的方式，可进一步改进螺栓与减速箱体之间的有效连接面积，即螺栓长度变长，与之适配的贯穿孔周边位置的减速箱体厚度也需要进一步加厚，更为常见的是该加厚的厚度会突出于减速箱体的外侧，但是此类设置方式，虽然能有效提升其连接紧密度，但是其缺陷也可见一斑：在打螺纹孔时，钻头第一时间与减速箱体接触位置，该位置突出于减速箱体外侧，造成该位置也同时突出于减速箱体外，该位置无法得到减速箱体的完全支撑力的作用，另外，加之钻头不可避免会出现自身抖动，进而会存在一定程度的孔被打偏现象。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防打偏功能的减速箱体。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种减速箱体，包括箱本体，所述箱本体内设有空腔，所述箱本体侧壁上设有供输出轴穿设的贯穿孔、沿贯穿孔的孔边设置且向空腔一侧凸起的轴承支撑台，其特征是：还包括若干用于钻螺纹孔的螺纹支撑台，若干螺纹支撑台沿轴承支撑台外边缘均匀分布且向空腔一侧凸起。

优选的，所述螺纹支撑台靠近空腔的端部设有散热部。

优选的，所述螺纹支撑台的形状为圆柱形。

优选的，所述散热部包括散热片组件，所述散热片组件包括若干呈同心设置的散热环。

优选的，所述散热环的中心位置设有加强台。

优选的，设置有轴承支撑台的箱本体侧壁上设有若干散热槽，所述散热槽沿轴承支撑台外边缘均匀分布。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过在箱本体的侧壁上设置沿轴承支撑台外边缘均匀分布且向空腔一侧凸起的螺纹支撑台，首先，在该箱本体上打螺纹孔时，钻头第一时间与减速箱体接触位置，能完全避免传统设置形式中，无法得到减速箱体的完全支撑力的弊端，该设置钻头与减速箱体的接触点能得到减速箱体的完全支撑力，避免了箱体产生位移，导致打偏的弊端。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的正视结构示意图。

附图标记：1、箱本体；2、空腔；3、贯穿孔；4、轴承支撑台；5、螺纹支撑台；6、散热部；61、散热片组件；611、散热环；7、加强台；8、散热槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照附图对本实用新型一种减速箱体做进一步清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1所示，主要结构包括圆柱形的箱本体1，该箱本体1内部设有圆柱形的空腔2，该空腔2一端贯穿于箱本体1端部，该箱本体1的侧壁上设有供输出轴穿设的贯穿孔3、沿贯穿孔3的孔边设置且向空腔2一侧凸起的轴承支撑台4，该贯穿孔3与空腔2内部相通，且相互间同心设置，另外，该轴承支撑台4的形状也为圆环形，还包括若干用于钻螺纹孔的螺纹支撑台5，若干螺纹支撑台5沿轴承支撑台4外边缘均匀分布且向空腔2一侧凸起，该螺纹支撑台5的形状为圆柱形，能有效配合钻头的钻孔工作，而且相比于其他形状的螺纹支撑台5，该形状的螺纹支撑台5的支撑力能达到最大，其支撑稳定性也能达到最高，螺纹支撑台5与轴承支撑台4之间固定连接，并且每个螺纹支撑台5的中轴线方向与箱本体1的中轴线方向平行设置。