[实用新型]可调式传动轴支撑夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动轴装配设备技术领域，具体涉及一种可调式传动轴支撑夹具。

背景技术

目前，商用车传动轴的装配工艺有车架翻转前装配和车架翻转后装配两种。为减少装配难度并提高效率，传动轴的装配一般在车架翻转前进行。但在车架翻转前由于变速箱还没有落装，传动轴的一端就必须使用夹具进行固定，避免车架在翻转时传动轴掉落损坏。但由于不同车型车架宽度及厚度均有所不同，因此所需的夹具尺寸品种较多，由于支撑夹具夹不紧传动轴，导致传动轴在车架翻转时掉落的情况也时有发生。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种可调式传动轴支撑夹具，该夹具通过调节螺栓和限位螺栓分别对伸缩叉开口和支撑杆的长度进行定位，满足不同传动轴的固定要求。

为实现此目的，本实用新型所设计的可调式传动轴支撑夹具，包括主支撑架，所述主支撑架的两侧设有伸缩叉，所述主支撑架包括支撑底座，所述支撑底座的两侧连接有刚性套筒，所述刚性套筒内间隙配合有支撑杆，所述支撑杆的端部固定有伸缩叉；所述伸缩叉的顶板上开有螺纹孔，所述螺纹孔内配合有调节螺栓，所述调节螺栓的底部固定连接有压紧块所述刚性套筒上开有螺栓过孔，所述螺栓过孔处固定有限位螺母，所述限位螺母上配合有限制支撑杆位置的限位螺栓。

进一步的，所述调节螺栓底部穿过压紧块的顶部固定连接有限位挡圈，所述限位挡圈设置于压紧块内，所述压紧块与调节螺栓间隙配合。

进一步的，所述支撑底座两侧的刚性套筒上分别设有两个限位螺栓。

进一步的，所述调节螺栓的顶部固定有调节手柄。

进一步的，所述限位螺栓的顶部固定有操作手柄。

更进一步的，所述支撑底座包括支撑底杆，所述支撑底杆的两端连接有与其垂直的支撑侧杆，所述刚性套筒固定于支撑侧杆的顶部，且与支撑侧杆垂直。

本实用新型的有益效果是：通过限位螺栓调节支撑杆的长度，在不同宽度的车架上对传动轴进行定位，通过调节螺栓控制压紧块上下移动，改变伸缩叉的开口大小，在不同厚度车架上对传动轴进行夹紧。本实用新型具有合理的通用性，可以降低夹辅具的投入资金，减少夹具对于装配车间的占用面积，减少了在传动轴装配过程中，选择夹具的时间。

附图说明

图1为本实用新型中支撑夹具的支撑杆收紧时的结构示意图；

图2为本实用新型中支撑夹具的支撑杆张开时的结构示意图；

图3为本实用新型中伸缩叉的结构示意图；

其中，1—主支撑架，1.1—支撑底座，1.2—刚性套筒，2—伸缩叉，3—支撑杆，4—调节螺栓，5—压紧块，6—限位螺母，7—限位螺栓，8—限位挡圈，9—调节手柄，10—操作手柄。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明：

如图1—3所示的可调式传动轴支撑夹具，包括主支撑架1，主支撑架1的两侧设有伸缩叉2，主支撑架1包括支撑底座1.1，支撑底座1.1的两侧连接有刚性套筒1.2，刚性套筒1.2内间隙配合有支撑杆3，支撑杆3的端部固定有伸缩叉2；伸缩叉2的顶板上开有螺纹孔，螺纹孔内配合有调节螺栓4，调节螺栓4的底部固定连接有压紧块5；刚性套筒1.2上开有螺栓过孔，螺栓过孔处固定有限位螺母6，限位螺母6上配合有限制支撑杆3位置的限位螺栓7。调节螺栓4与螺纹孔配合，实现调节螺栓4的上升下降，从而控制压紧块5的上下移动，从而调节了伸缩叉2的开口大小。通过限位螺栓7与限位螺母6的配合，来控制限位螺栓7的上下移动，通过限位螺栓7确定支撑杆3的位置，以满足不同传动轴在车体上的固定。

上述技术方案中，调节螺栓4底部穿过压紧块5的顶部固定连接有限位挡圈8，限位挡圈8设置于压紧块5内，压紧块5与调节螺栓4间隙配合。限位挡圈8确保调节螺栓4不会脱出压紧块5，同时压紧块5与调节螺栓4间隙配合，保证压紧块5不随调节螺栓4旋转，进一步提高了装置稳定性。

上述技术方案中，支撑底座1.1两侧的刚性套筒1.2上分别设有两个限位螺栓7。限位螺栓7可为一个或多个，在综合考虑了成本及限位作用的情况下，在刚性套筒1.2上设置两个限位螺栓7，以保证最好的实用性和稳定性。

上述技术方案中，调节螺栓5的顶部固定有调节手柄9。限位螺栓7的顶部固定有操作手柄10。通过调节手柄9和操作手柄10进一步方便了人工操作，提高了装置的实用性。

上述技术方案中，支撑底座1.1包括支撑底杆，支撑底杆的两端连接有与其垂直的支撑侧杆，刚性套筒1.2固定于支撑侧杆的顶部，且与支撑侧杆垂直。