[实用新型]一种摩托车轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，具体是一种摩托车轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

现有的轮胎一般由轮毂、外胎、内胎和气门芯构成，因此在实际使用的过程中，内胎受到尖锐物体扎破后，整个轮胎就会出现瘪下的情况，从而导致整体无法使用，使得轮毂和外胎受到较大的损坏，因此需要对此加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车轮胎，包括外胎、外层内胎、内层内胎、轮毂和气门芯，所述外层内胎紧靠于外胎的内壁上，内层内胎紧靠于外层内胎上，且内层内胎设于外胎内，所述外胎卡于轮毂外圈的凹槽内，所述轮毂上设有气门芯安装孔，且所述外层内胎和内层内胎上均设有气孔，所述气门芯固定于气门芯安装孔上，气门芯穿过内层内胎并延伸至外层内胎内，气门芯上端气孔和侧边上的气孔分别与外层内胎和内层内胎相通，因此通过气门芯可以实现内层内胎和外层内胎的充放气，同时由于气门芯为单向阀门，因此正常运作时，内层内胎与外层内胎之间互不连通，因此即使内层内胎与外层内胎其中的一个出现破损，也不会影响另外一个的运作，因此不会出现轮胎无法使用的现象。

作为本实用新型进一步的方案：所述气门芯的侧壁上设有3-6个侧出气孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单合理，通过设置外层内胎和内层内胎，同时利用气门芯对两者同时充放气，同时利用气门芯为单向阀的结构，使得轮胎在正常运作时，内层内胎与外层内胎之间互不连通，因此即使内层内胎与外层内胎其中的一个出现破损，也不会影响另外一个的运作，因此不会出现轮胎无法使用的现象，使得整体使用更加的稳定。

附图说明

图1为本实用新型一种摩托车轮胎的分解图。

图2为本实用新型一种摩托车轮胎的剖视图。

图3为本实用新型一种摩托车轮胎的立面图。

图中：1-外胎、2-外层内胎、3-内层内胎、4-轮毂、5-气门芯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种摩托车轮胎，包括外胎1、外层内胎2、内层内胎3、轮毂4和气门芯5，所述外层内胎2紧靠于外胎1的内壁上，内层内胎3紧靠于外层内胎2上，且内层内胎3设于外胎1内，所述外胎1卡于轮毂4外圈的凹槽内，所述轮毂4上设有气门芯安装孔，且所述外层内胎2和内层内胎3上均设有气孔，所述气门芯5固定于气门芯安装孔上，气门芯5穿过内层内胎3并延伸至外层内胎2内，气门芯5上端气孔和侧边上的气孔分别与外层内胎2和内层内胎3相通，因此通过气门芯5可以实现内层内胎3和外层内胎2的充放气，同时由于气门芯5为单向阀门，因此正常运作时，内层内胎3与外层内胎2之间互不连通，因此即使内层内胎3与外层内胎2其中的一个出现破损，也不会影响另外一个的运作，因此不会出现轮胎无法使用的现象。

所述气门芯5的侧壁上设有3-6个侧出气孔。

本实用新型的工作原理是：气门芯5固定于气门芯安装孔上，气门芯5穿过内层内胎3并延伸至外层内胎2内，气门芯5上端气孔和侧边上的气孔分别与外层内胎2和内层内胎3相通，因此通过气门芯5可以实现内层内胎3和外层内胎2的充放气，同时由于气门芯5为单向阀门，因此正常运作时，内层内胎3与外层内胎2之间互不连通，因此即使内层内胎3与外层内胎2其中的一个出现破损，也不会影响另外一个的运作，因此不会出现轮胎无法使用的现象。