[实用新型]右后侧面车门B柱限位装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆生产制造领域，涉及重型卡车生产制造，具体涉及一种右后侧面车门B柱限位装置。

背景技术

B柱是驾驶舱的前座和后座之间的车门柱。右后侧面车门B柱是位于右后侧车门上框总成一侧的车柱，右后侧面车门上框总成在与右后侧车门内板总成焊装时，在焊接之前无法逐个对待焊装件进行精度检测，这样在焊装时易出现不利的焊接晃动，对焊装总成件焊装造成不利影响。

发明内容

本实用新型目的是提供一种右后侧面车门B柱限位装置，对右后侧面车门B柱进行精度检测的同时又保证右后侧面车门B柱在焊装时不出现晃动。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种右后侧面车门B柱限位装置，沿右后侧面车门B柱柱长方向间隔布置有多个基座，所述的基座上设有开口向上的限位槽，限位槽的槽宽与右后侧面车门B柱宽度对应位置等宽，限位槽的槽底设置支撑架，所述的支撑架沿限位槽槽深方向高度可调。

本实用新型的技术效果在于：通过在夹具上结构较简单的后侧面车门B柱位置增加基座上的限位槽和支撑架，实现逐个对来件进行检测分拣及矫正功能。具体是通过基座上设置的与固定标准尺寸的右后侧面车门B柱尺寸对应的限位槽来对来件的右后侧面车门B柱进行匹配，尺寸完全匹配的说明右后侧面车门B柱是合格的，尺寸不匹配或者说与限位槽槽宽不等的即可确定为不合格件，合格的右后侧面车B柱又直接通过限位槽的周向限位作用，保证焊装的平稳。而限位槽内沿限位槽槽深方向高度可调的支撑架对置于限位槽内的右后侧面车门B柱的置放高度能够加以调整，这样就对右后侧面车门B柱乃至右后侧车门上框位置得以矫正。

附图说明

图1为右后侧面车门上框总成与右后侧车门内板总成焊接工装的示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型支撑架调高的结构示意图；

图4为本实用新型基架的结构示意图；

图5为本实用新型支撑架的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，一种右后侧面车门B柱限位装置，沿右后侧面车门B柱柱长方向间隔布置有多个基座10，所述的基座10上设有开口向上的限位槽20，限位槽20的槽宽与右后侧面车门B柱宽度对应位置等宽，限位槽20的槽底设置支撑架30，所述的支撑架30沿限位槽20槽深方向高度可调。

这里先说明下，上述的右后侧面车门B柱宽度指的是固定标准尺寸的右后侧面车门B柱，下面再对本实用新型做具体解释。

通过在夹具上在右后侧面车门B柱位置增加基座10，实现对右后侧面车门B柱进行检测分拣及矫正功能。具体是通过基座10上设置的与固定标准尺寸的右后侧面车门B柱尺寸对应的限位槽10来对来件的右后侧面车门B柱进行匹配，尺寸完全匹配的说明右后侧面车门B柱是合格的，尺寸不匹配或者说与限位槽20槽宽不等的即可确定为不合格件，合格的右后侧面车门B柱又直接通过限位槽20的周向限位作用，保证焊装的平稳。而限位槽20内沿限位槽20槽深方向高度可调的支撑架30对置于限位槽20内的右后侧面车门B柱的置放高度能够加以调整，这样就对右后侧面车门B柱乃至右后侧车门上框位置得以矫正。

参照图2_~5，支撑架30上下可调较为简单的实施例，位于限位槽20的槽底设置基架40，基架40上沿限位槽20槽深方向开设有第一连接孔41，第一连接孔41与支撑架30架高方向开设的第二连接孔31孔芯一致，且在该两连接孔41、31处设置定位销或者连接螺栓。由于车间内右后侧面车门B柱是批量加工出来的，这样一批出来的右后侧面车门B柱尺寸差异不大，通过简单的人工调节定位销或者连接螺栓以控制支撑架30的升降即可，当然也可以通过在支撑架30上滑动装置，基架40上设置滑轨，通过精度仪测试支撑架30的升降高度，再通过一个止停机构控制支撑架30的滑动完成对支撑架30升降的精确调节。

进一步的，所述的支撑架30包括高低布置的两支撑块30a、30b，两支撑块30a、30b紧贴限位槽20的槽壁布置。由于右后侧面车门上框总成焊装时右后侧面车B柱倾斜的，两支撑块30a、30b的布置位置与右后侧面车B柱的倾斜一致，保证右后侧面车B柱的支撑。

进一步优选的，沿右后侧面车门B柱柱长方向间隔布置有第一、第二两个基座10。

限位槽20的内侧槽口设置呈开口状的导口20a。

参照图1，间隔布置两个基座10，即可构成对右后侧面车B柱的纵向稳固支撑，开设的导口20a便于右后侧面车B柱导至限位槽20内。