[实用新型]一种铰接式轻型农用自卸运输车用离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，特别是一种铰接式轻型农用自卸运输车用离合器。

背景技术

铰接式自卸车是指驾驶室和车体间具有铰接点及摆动环的自卸车，它起源于20世纪的欧洲，是一种适宜在恶劣天气及空间限制的工作条件下工作的工程汽车。铰接式自卸车以其独有的车架设计，全驱方式，显示出卓越的机动性和通过性，被广泛运用于作业条件恶劣的各类矿山、工地和特种行业。

目前，在民用运输车市场上，山区或丘陵地区由于道路狭窄，蜿延崎岖，普遍采用的还是由手扶拖拉机改装的运输车或由四轮拖拉机带拖斗的运输方式，其共同的缺点是爬坡能力低，用途单一，利用率低，转弯半径大，安全性能差，能耗高等。为了解决这些问题，出现了类似于铰接式自卸车的轻型铰接式自卸农用运输车。

轻型铰接式自卸农用运输车的工作环境十分恶劣，驾驶员需经常使用离合器，以获得理想车速，据现场测试，驾驶员使用离合器的动作比普通农用运输车驾驶员多3倍，从而导致离合器上的回位弹簧容易出现疲劳断裂，引起整机故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是，为了克服现有技术的上述不足，提供一种可靠性好的铰接式轻型农用自卸运输车用离合器，以防止回位弹簧出现疲劳断裂的现象发生。

本实用新型的技术方案是：一种铰接式轻型农用自卸运输车用离合器，包括离合器踏板、铰接杆、摩擦盘、离合器盖、压板、飞轮和离合器轴，其中：离合器轴穿过离合器盖的中心，前部分安装在离合器盖内部，后部分位于离合器盖的外部；离合器踏板通过铰接杆连接在离合器轴的后部分上；摩擦盘安装在离合器轴前部分的左侧；压板安装在离合器轴前部分的中间；飞轮安装在离合器盖的左方；压板与离合器盖内部之间安装有回位弹簧，回位弹簧对称安装在离合器轴的上下两侧；在离合器轴的上下两侧均安装有不少于2个的回位弹簧。

进一步地，所述回位弹簧在压板的竖直轴线上呈等距分布。原因在于：

1、在普通农用运输车中，离合器轴的上下两侧一般均只安装有1个回位弹簧，但轻型铰接式自卸农用运输车的工作环境十分恶劣，驾驶员需经常使用离合器，以获得理想车速，据现场测试，驾驶员使用离合器的动作比普通农用运输车驾驶员多3倍，因此，需要在轻型铰接式自卸农用运输车中离合器轴的上下两侧均安装至少2个回位弹簧以提高离合器的可靠性，同时，单个的回位弹簧容易引起应力集中，而2个以上的回位弹簧可以分弹掉一部分的应力，因而2个以上的回位弹簧能够增加回位弹簧的使用寿命；

2、在回位弹簧受力时，应将应力均匀地分摊到每个回位弹簧上，才能确保应力被合理地扩散，因而回位弹簧应在压板的竖直轴线上呈等距分布。

进一步地，所述压板的上下两端与最近的回位弹簧之间的竖直距离为压板半径的1/5~1/2。原因在于：回位弹簧不能与压板的上下两端接触，必须保证一定的距离，而距离太远容易导致压板受力不均衡，通过多次试验，确定压板的上下两端与最近的回位弹簧之间的竖直距离为压板半径的1/5~1/2。

进一步地，相邻回位弹簧之间的竖直距离不小于压板半径的1/5。原因在于：相邻回位弹簧之间的距离不能过小，过小则容易引起应力集中的现象。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：本实用新型通过多个回位弹簧的有序排列，能有效地减少应力集中的现象，将应力均摊到各个回位弹簧上，不仅能提高可靠性，还能延长回位弹簧的使用寿命。因此本实用新型可靠性好，能够解决现有的农用运输车回位弹簧容易出现疲劳断裂的问题。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1—离合器踏板，2—铰接杆，3—摩擦盘，4—离合器盖，5—压板，6—飞轮，7—离合器轴，8—回位弹簧。

具体实施方式

如附图所示：一种铰接式轻型农用自卸运输车用离合器，包括离合器踏板1、铰接杆2、摩擦盘3、离合器盖4、压板5、飞轮6和离合器轴7，其中：离合器轴7穿过离合器盖4的中心，前部分安装在离合器盖4内部，后部分位于离合器盖4的外部；离合器踏板1通过铰接杆2连接在离合器轴7的后部分上；摩擦盘3安装在离合器轴7前部分的左侧；压板5安装在离合器轴7前部分的中间；飞轮6安装在离合器盖4的左方；

压板5与离合器盖4内部之间安装有回位弹簧8，回位弹簧8对称安装在离合器轴7的上下两侧；在离合器轴7的上下两侧均安装有不少于2个的回位弹簧8。

回位弹簧8在压板5的竖直轴线上呈等距分布。