[实用新型]一种温度-加速度复合环境试验用轻便热加载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种温度-加速度复合环境试验用的装置，尤其涉及一种温度-加速度复合环境试验用轻便热加载装置。

背景技术

高速飞行器如导弹、宇宙飞船、航天飞机等在高速飞行阶段，受到加速度、温度等多种环境因素共同作用。一方面，加速度将会产生惯性力，使飞机、航天器和搭载产品出现超重现象，结构内部不同部位呈现不同的应力水平。另一方面，不同温度环境下，材料自身的热膨胀性能会导致结构内部产生新的应力。这两种应力共同作用的结果会改变结构的动态特性，局部的应力水平也可能与单一环境下的情况存在显著差异，甚至直接导致结构破坏。

温度－加速度复合环境试验可以暴露单一试验不能发现的问题，常见的问题包括微电子器件的封装失效、引线结构、管芯或印刷电路板的粘着及其他元件的机械状态超过承载临界值等。但是目前，中国国内各研究机构现阶段仅能够采用单项试验来代替复合环境试验，应力叠加作用模拟的不够真实。

通常进行产品单一温度环境试验考核时，是利用温度箱等试验设备进行，单一加速度环境试验采用离心机进行。温度箱并不能直接适用于加速度环境下，这是因为：1)受离心机端部安装空间的限制，常规的温度箱由于体积太大，不能够正常安装在离心机上；2)离心机高速运行时，立方形的温度箱会产生非常大的风阻，对离心机的安全运行带来隐患；3)普通温度箱工作时需静置于地面上，在强离心场下工作时，部分部件将可能无法正常工作。

中国国内对温度-加速度复合环境试验技术的研究，起步较晚。但也取得了一定成绩，如上世纪八十年代末，中国工程物理研究院总体工程研究(原西南结构力学研究所)王保乾等对线加速度环境下复合试验技术进行了深入的研究，实现了在离心机上进行温度环境的模拟。通过采用热风加热与保温控制相结合的手段，是目前中国国内唯一具备对整体级产品进行温度与加速度复合环境试验的研究单位。该方法是在离心机产品外装配整流罩，在正式试验前的预处理阶段，通过管路向整流罩内吹热风，当温度达到平衡后，撤离管路，启动离心机，开始温度-加速度复合试验。由于整流罩内部有保温措施，且离心机运行时间较短，因此可以获得一定的温度控制效果。由于只能在离心机运行之前吹风，所以离心机运转过程中整流罩内温度必然出现逐渐下降的现象。该设备最大可实现离心加速度110g，承载质量1200kg，温度约60℃。此后国内未看到温度－加速度复合环境试验技术、设备研制的相关报道。1999年，西安交通大学研制的复合试验设备只实现了加速度与振动的复合，没有考虑温度问题。2011年，浙江大学陈子辰、何闻团队研制了小型的五综合环境试验设备，可以实现的主要技术指标为：加速度0g～10g，温度-5℃～100℃。由于其转臂有效半径仅1m，且承载能力只能达到1kg，最大加速度也较小。因此该设备仅可为试验技术的研究提供支持，不能满足武器、飞行器等大试件产品性能的要求。

总体工程研究所采用的方法是目前中国国内唯一可进行小型武器、飞行器整体级别温度-加速度复合试验的方法，该方法使用多年但仍存在一定缺陷。首先，在离心机启动后，由于撤离了热风装置，因此整流罩内温度必然会随时间增加逐步降低，不能保持稳定；其次，由于离心机的转动，会明显降低整流罩内温度场的均匀性；第三，由于试验过程中没有加热控制措施，因此该方法无法模拟飞行过程中气动热导致试验件温度升高的情况。

上述缺点的根本原因就在于温度的加载是一个离线方式，无法做到温度控制与加速度控制同步进行，这也是本实用新型要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种温度控制与加速度控制能够同步进行的温度-加速度复合环境试验用轻便热加载装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种温度-加速度复合环境试验用轻便热加载装置，包括一端开口且另一端闭口的整流罩、电加热膜和风扇，所述整流罩通过主体螺栓与离心机臂连接，试验件通过台面安装于所述离心机臂上并置于所述整流罩的内部空间内，所述整流罩包括外壁、内壁和隔热层，所述外壁和所述内壁为硬质层，所述隔热层置于所述外壁和所述内壁之间，多个所述电加热膜均匀贴装于所述内壁上，所述风扇安装于所述内壁内靠近其内底部中心的位置且其送风方向正对所述内壁的内底部中心。

作为优选，所述外壁为玻璃钢外壁，所述内壁为铝合金内壁，所述隔热层为聚氨酯泡沫层。其中，外壁选择为玻璃钢，具有密度低、抗拉强度高的特点；内壁为薄壁铝合金，用于安装固定内侧的电加热膜；中间的隔热层为聚氨酯泡沫，密度很低，具有很好的隔热保温性能。