[实用新型]一种料架的新型结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件包装用料架设计、制作领域，具体涉及一种料架的新型结构。

背景技术

料架主要用于汽车零件包装用，把生产好以及包装完成后的产品放置到料架上以待销售运输；现有的料架具有成本高、效率低的缺点，料架制作质量依赖员工技术水平的高低，质量常常不达关，料架制作（主要连接方式为焊接）对环境污染；因此，现有料架结构满足不了汽车制造业的需求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装方便、成本低，牢固耐用和无污染的料架的新型结构。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种料架的新型结构，包括长管、短管和连接头，所述长管的两端分别与两个连接头相连接，所述短管的两端分别与两个连接头相连接，所述连接头呈三通型或四通型。

进一步的，所述连接头呈T字型或十字型。

进一步的，所述长管的长度大于短管的长度。

进一步的，所述连接头为一体式成型结构。

本实用新型的有益效果是：

1、连接头只有三通型或四通型，适宜批量生产。

2、通过使用不同长度的管材，不同个数的连接头，可以组合出任意中间梁形式和任意外形尺寸的底盘，灵活性强。

3、与原来的焊接方法相比，大大提高了装配效率，节省了人工成本，改善了劳动条件。

附图说明

图1为本实用新型一种料架的新型结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种料架的新型结构的立体图；

图3为本实用新型一种料架的新型结构中十字型连接头连接时的示意图；

图4为本实用新型一种料架的新型结构中T字型连接头连接时的示意图；

图5为本实用新型一种料架的新型结构使用时的示意图；

图6为压紧模具结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参阅图1至图6所示，一种料架的新型结构，包括长管1、短管2和连接头3，所述长管1的两端分别与两个连接头3相连接，所述短管2的两端分别与两个连接头3相连接，所述连接头3呈T字型、十字型、三通型或四通型。

所述长管1的长度大于短管2的长度。

所述连接头3为一体式成型结构。

在本实施例中，采用模块化设计理念，料架由长管1、短管2、连接头3通过压紧方式制作，连接头3分为“T字型”、“十字型”、“三通型”、“四通型”；连接头3村料及制作方式为：铸钢和浇注，压力由液压泵站提供，通过压机经过施压，更加牢固耐用。

由于管材管壁四个面都需要压入凹槽，且接头部分呈对称形状，故可采用两冲头双向同时作业的方法进行压紧（即对冲）。对冲有以下几个优点：

1、效率高；

2、能最大限度满足避免由于先后胀形带来的对称面变形不对称问题；

3、和单冲相比，对冲可以降低对固定工具的要求。

下面以T字型连接接头为例介绍压紧模具的结构。模具的装配图如图6所示。接头6-1与方管6-2通过方管套6-3固定，方管套6-3固定于底板6-4上；方管套6-3两端的凸模6-5通过法兰6-6与活塞杆6-7相连；液压缸6-8推动凸模6-5对方管6-2进行双向冲压加工。加工完成后将方管套6-3拆卸，绕方管套6-3中部方孔中心轴旋转90°后固定，再进行另外两面的对冲加工。

方管套6-3中部方孔用于固定接头6-1与方管6-2，辅以边上接头压板，可完全约束接头6-1自由度。

凸模6-5上设有带键槽的圆形通孔用于凸模6-5的导向。键与键槽用于确保凸模6-5的加工角度不因活塞杆6-7的转动而出现偏差，使加工出来的凹槽的尺寸与位置更精确。

凸模6-5前部为压头，用于将管材压入凹槽；凸模6-5圆柱部分开有键槽，与导向键过盈配合；凸模6-5底部通过法兰6-6与活塞杆6-7连接；活塞的行程应满足工作要求，即伸缸可加工出规定深度的凹槽，缩缸能够给方管套6-3留出空间用于拆卸和转动。缸筒与安装座可以通过螺栓紧固。

本实用新型连接接头只有少数的几种，适宜批量生产。例如可以采用铸造的方法生产。通过使用不同长度的管材，不同个数的连接接头，可以组合出任意中间梁形式和任意外形尺寸的底盘，灵活性强。与原来的焊接方法相比，大大提高了装配效率，节省了人工成本，改善了劳动条件。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。