[实用新型]一种地铁多导洞风道出渣装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁多导洞风道出渣装置，属于地铁施工技术领域。

背景技术

地铁车站的开挖方式主要有明挖、暗挖、盖瓦及明暗挖结合等方式，通常情况下明挖施工容易，工期较短，暗挖施工相对困难，在采用明暗挖结合的方式施工的车站，明挖部分完成后进行暗挖施工，暗挖施工时出渣比较困难，在地铁车站横通道开挖时，通常是在上台阶开挖完成后再进行下台阶的开挖，这种方式会对工期造成影响，其中，上台阶的开挖出渣是将渣运至吊装口下部，采用吊车直接进行垂直运输出渣。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种地铁多导洞风道出渣装置，可以实现多导洞同时出渣，加快施工进度。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种地铁多导洞风道出渣装置，包括渣斗、出渣车、提升架以及运输轨道，所述出渣车包括车架、连接于车架的滚轮、与滚轮相连的电机和控制装置，所述控制装置控制所述电机带动所述出渣车沿所述运输轨道水平移动，所述提升架包括提升架A和提升架B，所述提升架可以提升所述渣斗，使所述渣斗沿垂直方向运动。

所述车架包括工字钢框架和固定于所述工字钢框架上一侧的垫板，所述滚轮固定于所述工字钢框架的另一侧。

所述控制装置通过遥控器控制。

所述渣斗为两个。

在进行下台阶的开挖时，将装有渣的渣斗运至提升架A下部，提升架A将渣斗垂直向上运输至准备就绪的出渣车上，然后调控控制装置及电机使出渣车沿运输轨道水平移动至新风井底部，再用提升架B将渣斗垂直向上运输至地面，如此便完成一次下台阶开挖出渣工作，采用这种出渣装置，下台阶出渣与上台阶出渣走的是不同的出口，因此可以实现风道上台阶和下台阶的同时开挖以及出渣，提高了风道施工整体的出渣效率，缩短了施工工期。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述地铁多导洞风道出渣装置出渣时的示意图；

图2是本实用新型实施例所述地铁多导洞风道出渣装置中出渣车的结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述地铁多导洞风道出渣装置中出渣车的结构示意图；

图中，1、渣斗，2、出渣车，21、车架，22、滚轮，23、电机，24、工字钢框架，25、垫板，3、提升架A，4、提升架B，5、运输轨道，6、上台阶，7、下台阶，8、新风井。

具体实施方式

下面通过非限定性的实施例并结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如图1-图3所示，本实用新型实施例提出了一种地铁多导洞风道出渣装置，包括渣斗1、出渣车2、提升架以及运输轨道5，出渣车2包括车架21、连接于车架21的滚轮22、与滚轮22相连的电机23和控制装置(图中未示出)，控制装置控制电机23带动出渣车2沿运输轨道5水平移动，提升架包括提升架A3和提升架B4，提升架可以提升渣斗1，使渣斗1沿垂直方向运动。

地铁风道多导洞施工时，上台阶6先进行开挖，与下台阶7拉开一定距离后，再进行下台阶7的开挖，此时，上台阶6与下台阶7的开挖同时进行，下台阶7出渣时，将装有渣的渣斗1运至提升架A3下部，提升架A3将渣斗1垂直向上运输至准备就绪的出渣车2上，调控控制装置及电机23使出渣车2沿运输轨道5水平移动至新风井8的底部，再用提升架B4将渣斗1垂直向上运输至地面，如此便完成一次下台阶7开挖出渣工作，采用这种出渣装置，下台阶7出渣与上台阶6出渣走的是不同的出口，因此可以实现风道上台阶6和下台阶7的同时开挖以及出渣，提高了风道施工整体的出渣效率，缩短了施工工期。

其中，车架21包括工字钢框架24和垫板25，工字钢框架24强度较高，出渣车2装配时，直接将垫板25固定于工字钢框架24的一侧，滚轮22固定于工字钢框架24的另一侧，不仅结构简单，装配也方便，出渣时，渣斗1放置于垫板25上。

为方便对控制装置进行控制，优选采用遥控器控制，可以远程控制出渣车2随走随停。

若渣斗1只有一个，待该渣斗1出渣结束，才能进行下一次的装渣，效率较低，若渣斗1过多则会有闲置，且占用较大空间，因此，渣斗1优选为两个，一个渣斗1出渣时，另一个渣斗1装渣，从而加快出渣的速度。

上述实施例仅用于对本实用新型的说明，并非对其限制，本领域的技术人员还可在此基础上做出改变。